подскажите "болезни"лады калины

Это, безусловно, городской автомобиль. Несмотря на 8-клапанный двигатель, у нее иные, чем у «десяток» передаточные числа в коробке передач, что позволяет ей резво стартовать со светофоров, оставляя позади не только отечественные автомобили, но и некоторые более мощные иномарки. Выглядит это забавно, но лишь до того момента пока не переходишь на третью передачу — здесь интенсивный разгон прекращается. К сожалению, ситуацию портят тормоза с невнятным приводом — поэтому до впереди идущего автомобиля приходится оставлять как минимум один корпус, чтобы успеть затормозить. Не возникает проблем и с парковкой – благодаря свой компактности Kalina помещается в стандартный «прямоугольник» на парковоке у супермаркета даже по диагонали.
Осенью вышло из строя электрооборудование Печка Калины зарекомендовала себя хорошо Периодически беспокоила лампочка «Check Engine»Однако за 10 тысяч км у нас набрался такой внушительный список недомоганий, которого у иной иномарки не будет за все 20 лет. И неприятные сюрпризы вас могут ожидать где угодно. Как оказалось, в прикуриватель отечественного автомобиля категорически нельзя «втыкать» внешних потребителей, к примеру зарядное устройство для телефона — предохранитель мгновенно вылетает. Проблема была решена радикально — на место предохранителя в 15 ампер, был вставлен 20-амперный. Теперь телефон заряжается нормально. Однако, вылетела подсветка прикуривателя и пепельницы (сложно сказать насколько это взаимосвязанные вещи) .

Сразу после первого ТО появился неприятный скрип передних тормозных колодок. Оказалось, колодки бракованные — сами не изнашиваются, но стирают диски и неприятно скрипят. Был выявлен и другой «врожденный» дефект — несколько нитей обогрева заднего стекла не работают. Оказалось, эта проблема встречается практически на всех автомобилях этой модели. Летом с этим не испытываешь никаких проблем, а вот зимой стекло сначала запотевает, а потом замерзает намертво.

Попал автомобиль и под сервисную кампанию по проверке сварки кронштейнов крепления двигателя. На СТО «Автомира» проверка заняла около часа. Cамый неприятный сюрприз Kalina преподнесла ранней осенью — полностью вышло из строя электрооборудование. Автомобиль буквально «умер» на дороге. Звонок на сервис — и проблема была решена буквально за полчаса. В декабре загорелась лампочка «Check Engine», но после 18 километров пути, вновь потухла. На сервис было принято решение не обращаться, т. к. в поведении автомобиля практически ничего не изменилось.

В начале января у Калины появилась еще одна традиционная для вазовских машин неисправность — начало «залипать» реле вентилятора принудительного охлаждения двигателя. Посадить аккумулятор из-за работающего вентилятора не хотелось, поэтому пришлось вооружиться отверткой и снять клеммы реле. Когда оно остыло, то все пришло в норму. До поры, до времени.

Есть проблема и с самим охлаждением двигателя, вернее, с жидкостью, которая начала куда-то исчезать из расширительного бачка. Судя по всему, течь находится под одним из хомутов патрубков системы. В процессе эксплуатации выяснилась еще одна особенность Kalina — плохие контакты лампочек габаритных огней в фарах. Когда машина стала «одноглазой» , решили, что сгорела лампочка, однако легкого шлепка по блок-фаре было достаточно для того, чтобы лампочка вновь вспыхнула.

На заводе Kalina комплектуется «всесезонкой» производства Белшины, однако на первом же снеге эти шины повели себя будто гоночные слики на раллийном автомобиле — передвигаться на Kalina можно было со скоростью не выше 40 км/ч, а иначе машина бодро забрасывала зад в сторону. Шипованный же Cordiant Polar сначала показался очень шумным — создавалось впечатление поездки в троллейбусе, такой вой стоял в салоне. Однако затем шипы притерлись и поездки стали комфортными. Шины неплохо проявили себя и на асфальте, и на снегу со льдом. С приходом холодов пришлось поменять и дворники — за 650 рублей были куплены щетки Champion. Однако, аутентичного крепления в комплекте не оказал

Вам что именно интересно? Калина гамно или мнение независимого эксперта? Если второе, зайдите на сайт автомобильного издания АВТОРЕВЮ. Там и почитаете отчет о результатах испытаний машинки.

Лада Калина - G машина !

сплошные болезни лучше приора

наберите в поисковике: отзывы владельцев
здесь ниче путного не узнаете

Подтекают сальники каленвала и на первичном валу, все меняется по гарантии, иногда гидрокомпенсаторы выходят из строя вот и все из самого распространенного, машинка хорошая!

сплошной геморрррррррооооооооооой!

Болезнь одна - КАЛИНА! Лучше бы вы взяли старинную ФИРМУ, а вы взяли говно отчего и почему?

через 11 лет гниет опорная чашка водительская. внизу под стойкой - фольга. это у них болезнь. помогает только сварка либо утилизация авто. была проблема с термостатом. проблема с печкой на всех калинах - начинает течь со временем. если вовремя не переложить мозги может и их за одно залить. а чтобы поменять печку нужно пол салона разобрать. ест ремень грм. в связи с чем частая замена 10-15 тыс км. гниет левое крыло заднее. само по себе уже. на первом фото-маленькая трещинка у моей. это фольга и есть. на втором разбор калины для замены печки у знакомого. думайте сами

были проблемы у Калин с электроусилителем руля, бывало сам начинал поворачивать куда вздумается, сейчас не знаю есть ли такая проблема, еще часто обрывается провод блокировки включения заднего хода, проводок находится прямо в рычаге.

рождена мертвой. а если серьезно, то первая болячка отказ через пару месяцев электроусилителя руля. ну а дальше будете устранять проблемы по мере их поступления. скажу точно, скучно не будет. сталкивался.

Лада Калина - это полный букет болезней. Начиная от геморроя, кончая гонореей