Перегревается двигатель!

Да всё очень просто сначала проверь количества тосола если в норме снимаке термостат и кидаеш его в таз с водой нагретой до 90 градусов если неоткрываеться клапан этот - меняеш. Если термостат рабочий возможно полетела помпа, для замены помпы снимаеш крышку ГРМ 3 винта далее снимаеш ремень ГРМ и отворачиваеш болты крышки на которой сидит помпа для того чтобы удобнее вытащить придёться отжать двигатель в сторону, по поводу вентилятора если датчик некорректно работает, то снимаеш два провода с него к ним привязываеш 2 провода и тянеш их в салон потом их концы подсоединяеш к любому выключателю и включаеш вентилятор из салона вручную. Если будеш менять то бери французский фирмы Vernet. Выше писали по поводу радиатора на самом деле дело наврятли в нём настоко сильно засрать радиатор чтобы при езде движок нагревался выше 120 градусов практически нереально знаю поскоку сам ездил с хреновым охлаждением доолгое время. Крышка в бачке тоже играет свою роль благодаря ней создаёться нужное давление. В дополнение к радиатору используй отопитель включай печ на полную мощь он тоже немного будет помогать.

Однозначно, термостат не открывается!

Термостат, раз низ радиатора холодный.. Да и датчик ТМ вентилятора, до кучи, тоже можно заменить, дело 5ти минут

Машинка старенькая? Промой систему охлаждения спец. составом, продается в магазине запчастей. Замени термостат /стоит копейки/ и охлаждающую жидкость. Удачи!

термостату ппц 100% , советую его поменять и если движок карбовый поставить датчик с классики на радиатор, рабочая температура инжектора 110 град, а классики и карбовых моделей немного ниже ...

термостат меняй 100% пока движок не загубил....

первое -термостат
второе пробка расширительного бачка
лучше замени и то и то перегреешь двигатель окончательно намного дороже выйдет

Замени термостат.

термостат

только термостат

продуть решетки радиатора охлаждения сжатым воздухом, на любой СТО это зделат быстро или самостоятельно, при наличии компрессора!

Проверить просто. Прогреваешь движок до 90градусов и трогаешь торец термостата, если горячий хорошо, если холодный ППЦ. Если термостат хороший, то чистишь контакты разъема самого вентилятора.