машина корбюраторная. холостые держит но низкие 700-800 не ровно. при нажатие в полгаза глохнет

Вообще с такими оборотами можно и не переживать! А то что она глохнет, это проблема в качестве смеси! Можно конечно самому попробовать отрегулировать (я всегда сам регулирую) , но это в том случае, если пробовал или эксперементировать не боишься! Еще смотря какой карб стоит! Регулировать карб обязательно на прогретом двигателе и обязательно проверь зажигание (если зажигание не правильное, то не какая регулировка тебе не поможет)!!! Если СОЛЕКС, то регулировочный винт (качества смеси) , находится (не знаю как объяснить) с зади, если смотреть от свечей (это если у тя 2109 или что нить подобное) в общем там на нижней части карба, есть маленькое отверстие (увидишь оно там одно такое) , вставишь туда отвертку (шлецивую) и делаешь до шести оборотов винта (в зависимости от работы двигателя) , изначально естественно его надо закрутить, на работающем двигателе, если все нормально, машина должна заглохнуть, затем делаешь винтом несколько оборотов и заводишь двигатель, затем докручиваешь оборотов, до шести, больше не желательно, после этого регулируешь холостой ход, там пластиковый винт! Да чуть не забыл! Прежде чем все это делать, проверь креплене карбюратора (если воздух подсасывает то он и будет глохнуть и не ровно работать) , это нужно сделать не зависимо от того, какой карб у тя стоит (СОЛЕКС или ОЗОН)!! ! Озон в основном ставится на классику и регулировать его точно так же (столько же оборотов винтом качества, на ОЗОНЕ он находится с права от винта количество) ! Да чуть не забыл, проверить подсасывает ли воздух можно очень просто! Берешь бутылку (пластиковую) , делаешь в крышке дырку и на работающем двигателе проливаешь посадочное место карба (в районе гаек и по всей платформе карба, другого слова не подобрал) , не чо плохого не произойдет, за то услышишь подсасывает ли воздух (обороты начнут прыгать, или вовсе заглохнет) , это не страшно! На ОЗОНЕ (если не слушается винтов регулировки) есть резинки (уплотнительные на регулировочных винтах) , вытаскиваешь винты и смотришь на состояние этих резинок, или если нет желания их вытаскивать, так же можно с помощю бутылки проверить (так же на винты полить) , резинки меняются и продаются в авто запчастях! Еще есть на каждом карбе свой ресурс! Бывает, что после чистки карба (если он уже свое отходил и не по полной его реанимируешь) , может начать больше жрать (бензин) , но ехать лучше не будет! Так, что поэксперементируй, интересно на самом деле (меня правда учили) ! Удачи тебе!!!

700-800 это нормальные холостые. А вот глохнет и неровно работает похоже что многовато бенза в карбюратове, тупо заливает. Но лучше в любом случае искать грамотного карбюраторщика, переборка, чистка и настройка в районе 700 рублей обойдутся

отрегулируй жиклер

попробуй вывернуть датчик холостого хода и продуть насосом канал холостого хода ну продуть жиклёр датчика проверь есть ли напруга на дачике холстого ода

это нормальные обороты

почисти весь корбюр, поменяй расходники и провода хорошие купи

Поменяй местами провода 2го и 3го целиндров. Заведи мотор, пусть постреляет в карбюратор, погазуй слегка. Вся срань из жиклёров вылетит. Поставь всё на место и снова попробуй. Если не изменилось, то дело не в карбе. Ипроверь зажигание.

глохнет при троганье с места? то ускоритель или забился или шарик вылетел ну а может и мембрана посмотри он работает? рукой нажми видно в камере

скорее всего жиклеры почистить надо, можно попробовать обороты подкрутить, но жиклеры все равно почисть

Забился дозирующий жиклер. Снимать, чистить, промывать, продувать, регулировать. Возможно неисправен или засорился клапан в поплавковой камере - переливает.

отрегулировать качество смеси-боготит карбюратор