а как определить состояние двигателя без поездок в автосервис на диагностику?

самое просто - выкрутить свечи и посмотреть их состояние. нагар должен быть соломенного цвета и не должен отличаться цветом и интенсивностью по циллиндрам. горение смеси в цилиндре - конечный процесс на который работают все датчики, форсунки, блоки управления и т. д. поэтому, если со свечами все нормально - значит и сам двигатель и его система управления и все остальные системы работают нормально. ну и конечно не должна гореть лампа чек энжи, не должно быть дымности в выхлопе и посторонних звуков. еще добавлю - можно компрессию померять, компрессометр стоит рублей 500. разница по цилиндрам не должна превышать 2 еденицы. а нормальное давление - в районе 11-12 атм.

опытный слесарь по шумам, а так купи переходник компу и сам диагностируй сколько влезет, с Со сложнее но и на него есть датчик который в USB включается

ну первое это смотреть масло, потом делать небольшие перегазовки на холостом ходу, не должно быть всяких трещаний, скрипов стуков, смотерть если масло слишком свежее то это должно насторожить ИМХО, смотреть на подтёки, если слишком чистый ДВС то и это меня лично настораживает, и помни на тёплое ДВС всегда легко заводиться, подождать, пусть остынет, потом завести.

никак, только явные стуки послушать

Не всё, что здесь написано относится к ВАЗам.

я думаю не должно быть лишних шумов, вибраций, стуков, воя и т. д. можно взглянуть на ремень ГРМ если его видно, не должно быть потеков масла но и слишком чистый мотор - тоже признак насторожиться.. . значит убирали какие либо следы, не должен быть виден свежий герметик на прокладках и стыках, и заводские хомуты на шлангах обычно стоят

Надо полизать глушитель, если он кислый, то хана двигателю) мвухахаха)) ) на сервисах есть штатный лизун))

Проверка компрессометром давления в цилиндрах, дым из выхлопной трубы (при изношеных поршневых кольцах и изношеных сальниках клапанов) . Тяга при езде и разгоне. Если есть возможность проверить механическим манометром давление в масляной магистрали (вкрутить вместо датчика давления масла) на прогретом до рабочей температуре двигателе. Внешний осмотр на наличие подтеканий масла.