проверка состояния двигателя на ВАЗах

Стетоскопом - это конечно круто! Я, лично пользуюсь или длинной отверткой, или, на худой конец, сухой палкой, эффект тот-же. А совет такой, если сам не разбираешься, то лучше позвать того, кто понимает. Но если таковых нет, тогда смотри следующее: 1) если движок запылен и на нем не видно потеков масла ( не только сверху, но и снизу тоже) не поленись залезть под машину! -тогда это первый признак, что его специально не готовили к продаже; 2) послушай движок (не должно быть резких стуков и хрустов) при заводке двигуна стартер не должен "хрустеть"; 3) сними шланг с сапуна и посмотри какой оттуда идет дымок (если не идет совсем, то поднеси горящую спичку или зажигалку (если погаснет или пламя будет сдувать, то это вообще идеал (я таких не встречал) , если дымок легкий, то это норма, ну а если дымит как поровоз - тогда этому движку прямая дорога на капиталку) если не будет колебаться - сапун забит насмерть; 4) посмотри на выхлоп из глушака ( концентрированный белый дым - хана прокладке под "головой" , конц. сизый дым - хана маслосъемным колпачькам, конц. черный дым - слишком богатая смесь (не страшно) . Ну и, конечно, на прогретом двигателе на холостых оборотах, лампочка аварийног давления масла должна либо не гореть совсем, либо подмаргивать.

При покупке Ваза нехрен смотреть на дрыгатель, его капремонт по полной вылезет максимум в 12тыр, а вот насквозь прогнившее корыто нахрен не надо.

это кто тут под меня косит?

1 снять трубку вентиляции картера - идет дымок, значит хана кольцам и скоро ремонт
2 посмотреть воздушный фильтр и что вокруг него - если есть следы масла, то двигатель гоняли нещадно
3 посмотреть на выхлопную трубу на предмет жирной сажи.
4 попробовать перегреть двигатель стоя на месте, если удастся - система охлаждения неисправна.
На самом деле отремонтировать двигатель - не проблема (на крайний случай новый мотор стоит 30-35тыс) . Внимательно изучай кузов на предмет коррозии, его ремонт выйдет намного дороже.

Громкость работы движка, запах масла, компрессию, цвет тосола .

на слух, и замерить компрессию

смотри подтеки масла, померь компресию, смотри на свечи

Пригласите специалиста который разбирается в двигателях....

Проверить масло на щупе, заглянуть в маслозаливное отверстие, проверить отсутствие дымка из снятой трубки продувки картера...

всё равно кот в мешке

Я есле бы даже новую семерку покупал, не за что в жизни 35 бы не выложил
Есле не шаришь найди лучше человека которы моленько хотябы понимает, заболтают нефиг делать.
Я имею введу 35 за ремонт

Знаю одного моториста, он стетоскопом слушает ровная ли работа у движка. А так подтеки искать, следы от масла.

если дым пускает это уже хорошо!

Если нет никакого инструмента под рукой то: подтеки масла с головки блока, достань щуп, посмотри масло, если масло с пенкой, значит попадает тосол, тоже самое с тосолом, посмотри черный не черный ли. Если подкапотное не мыто, смотри внимательно на предмет разборки двигателя (следы на болтах, шпильках и т. д.) . Лучше конечно выкрутить свечи и замерять компрессию. проверь состояние подушек двигателя, не просевшие ли. Послушай клапана и цепь ГРМ.

не стучит масло несопливит . а проще компрессию проверь . и посмотреть непочернел тосол и непахнит ли он маслом если пахнет то повело голову