как определить, что двигатель умирает на 2109-21099 ?

в первую очередь обращай внимание на пробег.

Прокатись на обеих, сравни ощущения-какая больше понравится-ту и бери!

НУ если состояние авто вызывает сомнения то лучше или вообще от него отказаться или с помощью спциалистов определить стоимость будущего - вернее сразу же необходимого ремонта и потом уже делать выводы с учетом этой поправки.... Ну и общеизвестно что продавец особенно если ни его ни его машину вы досконально не знаете будет вамм приукрашивать и приукрашивать.... Из реальных способов- это конечно самое обьектовное - поехать на диагностику в нормальную СТО- это примерно 5о-100 баксов но вы будете знать почти все о предполагаемой покупке... ну а если не выходя сбазара- подручными средствами-= то попросите померять компрессию (ну для этого надо у кого-то одолжить компессометр) - кмпрессия в каждом цилиндре должна быть не менее 9 а лучше 11-13 с небольшим разбросом по цилиндрах... ( компресия в 5-6 атм = это уже повод задуматься о капремонте и можно пказать - побыстрее- ну еще там тысяч 2-макс 10 проехать можно но это будет постоянная мука а зимой запуск с буксира и перерасход масла и бензина...) второе- это уже косвенные= движок должен легко запускаться работать ровно без перебоев (хоть холодный хоть прогретый... но изношенный на холоде запускается уже плохо...) , быть смирным а не дергаться туда-сюда шум должен быть негромким и равномерным без металлическиз стуком, щелчков и глухого стука внизу (причем слушать надо при 750-790 об/мин ипри повышенных-3-4 тыс.. . но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДАВТЕ НА ГАЗ САМИ ДО УПОРА!!!! = попросите хозяина дать именно 3-4 тыс оборотов... = плохонький движок при резком нажатии на газ до упора может и заклинить и погнуть клапана и прочие неприятности= тогда придется платить вам за причиненный ущерб...)... =ну это все для новичка трудно... = поэтому все же лучше пригласить специалиста- ремонтника (естественно хорошо знающего именно такую машину= спец по БМВ или Марседесам вам поможет гораздо меньше....) - он же и лучше знает проблемныек места - где и что смтреть... ( ну и конечно сами смотрите и задавайте вопросы какими бы глупыми они вам не казались... ) Сизый дым -тоже повод задуматься- значит скорее всего ресурс многих частей двигателя достиг предела.. . да и техосмотр при регистрации вы не пройдете.. . конечно можно много еще чего написать но вседе главная и самая дорогая деталь машины - это кузов и его состояние для вас должно стать намного важнее при выборе потому как кузовной ремонт и намного дороже и проку от него часто намного меньше.. . ну а двигатель- на пробной поездке изношенный двигатель не будет давать нужной динамики разгона, пол любому будет при разгоне и под горку дыметь и не обеспечит максимальной скорости- ни под горку ни даже на прямой... ( а под горку да еще с пассажирами будет откровенно умирать требуя переключать передачу....

Можно проверить компрессию в цилиндрах. Если она есть, движку жить.
Если ее нет, то хоть расшибись, колупаться с мотором будешь долго.

1. Открути заливную горловину для масла на работающем движке и подставь ладонь, если ощутимо дует, значит компрессия плохая.
2. На прогретом двигателе включи передачу и держа педаль тормоза плавно отпускай сцепление (газ не трогай) . так чтобы обороты упали до ~500 (в два раза) . Лампочка давления масла не должна загораться. Если так, то с вкладышами и маслянным насосом все в порядке
3. Голубой дым при перегазовках из выхлопной трубы - кирдык маслосьемным колпачкам, черный - регулируй карб (не критично)
4. Погазуй и смотри на уровень тосола в расширительном бачке, если бурлит и уровень повышается - пробита прокладка головки блока цилиндров.

Факт самой покупки этого металлолома уже об этом говорит!!!!

У меня 9-ка с 213 000 км пробега, клапана стучат. Иного вроде пока ничего не заметил. А так, если душа лежит именно к тазам, то можно и в будущем движок поменять, это не проблема, ну или перебрать.. . Это же конструктор...

Компрессию померить. Делов там на 10 минут, а видно многое будет. Можно через снятые свечки посмотреть эндоскопом состояние рабочей зоны цилиндра.

движитель перебрать как два пальца об асфальт.

по сжатию компресии или подыхает насос с мозгами самиме фарсунками когда чёрный дым когда наобарот дым белый но запах жёнава масло то пора поршневые кольца менять или просто капиталку цена её от 9000-15000 тысячь

есть аппарат специальный проверяет износ двигла (название не помню) а так посмотри пощупай пригласи спеца

судя по тому что ты смотришь там у всех уже двигателя умерли, так что бери любую какая больше понравится))

По расходу масла, или по свечам зажигания!

мамаю огроиное спасибо за разжов, прегодтлось