Можно ли действительно получить меньший расход бензина за счет масла?

теоретически да. масло меньшей вязкости уменьшает сопротивление вращению эементов двигателя\трансмиссии, соответственно увеличивает КПД

уменьшив вязкость на один индекс, можно сэкономить до 5%

практически, не стоит этим заниматься, нужно лить в двигатель то, что ему предназначено

Я, как некоторые умные советчики, скажу, хоть и повторюсь. Если ездить на небольшие расстояния, и зимой, типа, на работу, с работы, магазин и назад.... То, можно довольно не плохо сэкономить на бензине, залив, довольно не дешёвое масло, типа. КАСТРОЛ 0W-50 Синтетик. Дело в том, то, не прогретое масло очень вязкое и имеет колоссальное сопротивление вращению. Пока оно не прогреется до нормальной температуры, на вращение двигателя теряется КПД, что есть бензин. А то масто, что я написал, уже сразу имеет вязкость прогретого, что очень существенно облегчает вращение. Если ездить на большие расстояния, или на маленькие, но, не давать двигателю остывать, постоянно передвигаясь на автомобиле, экономия будет не высока, но, если поездки короткие, и каждый раз простой авто будет таков. что двигатель будет успевать остыть, то, экономить будет ощутимо....

можно но только в комплексе, дапустим масло 0w а на газ ты давиш от души толку юудет мало

Хрень всё это. При чём здесь масло и расход бензина? Расход бензина зависит от оборотов двигателя и нагрузки на него. Даже если масло будет густое, просто в мороз мотор не запустится. Масло смазывает трущиеся детали, если оно гуще, то хуже смазка. Если и будет расход больше за счёт большей вязкости масла, то совсем мизер, почти и не заметно. Это реклама.

Можно, но разница будет настолько мелкая, что Вы ее незаметите

Во-первых, все зависит от стиля вождения, внешних условий. . вплоть до скорости ветра. .

Если же говорить только о масел, то позволю себе процитировать журнал "За Рулем" №4 (934) апрель 2009 (взята статья тут: http://www.xenum.ru/info/info_5.html)

КРИЗИСУ – НЕТ!
Итак, энергосберегающие масла в самом деле дают некоторое снижение расхода топлива и рост мощности двигателя. Насколько оно существенно, судить, разумеется, вам.

И все же, как правильно выбрать масло? Стоит ли искать нечто эдакое – с графитом, дисульфидом молибдена или микрокерамикой? Все зависит от манеры езды и дорожных условий. Если большую и лучшую часть жизни вы проводите в городских пробках, такое масло даст возможность хоть немного пощадить кошелек. Выбор в пользу Xenum, Luqui Moli станет в этих случаях оптимальным. (Это же касается и более форсированных двигателей, чем наш «восемьдесят третий» , -там условия работы пар трения жестче и эффект от применения хитрых масел будет более выраженным. Да и обозначенные условия применимости этих масел свидетельствуют: они для форсированных моторов! ) А вот для размеренной езды по несильно загруженным дорогам предпочтительнее Shell Helix Ultra: в этих режимах оно сэкономит побольше да еще и само по себе самое недорогое.

ЧТО ЗНАЧИТ «ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ МАСЛО» ?
Это масло, которое способствует снижению расхода топлива по сравнению с неким базовым маслом. Обычно в качестве такового берется минералка с вязкостью по SAE 20w30, либо 15w40 (в зависимости от методики) . Энергосберегающие свойства считаются доказанными, если при испытаниях по стандартному циклу снижение расхода топлива превышает 2,5%.

Механизм энергосбережения на основе уменьшения потерь, связанных с трением, при этом реализуется двумя способами. Во-первых, это обеспечение необходимых для эффективного смазывания, но при этом минимально возможных значений вязкости в зоне трения. Во-вторых, снижение коэффициентов трения в зонах нарушения масляной пленки специальными модификаторами трения (чаще всего используется графит и дисульфид молибдена) , создающими на рабочих поверхностях антифрикционные слои.

И наконец, сейчас активно развивается использование в качестве базового масла эстеровых основ. Эстеры- это сложные полиэфиры, имеющие в своей структуре длинные молекулы, способные к поляризации. За счет этого они не стекают со стенок цилиндров даже при длительной стоянке двигателя, а при его работе создают подобие молекулярного «ворса» , обеспечивая дополнительное смазывание в критических ситуациях.

Если сможете найти этот номер, то заметите, что автор особо выделил масло компании Xenum -специальное сочетание высококачественной синтетической основы масла и передовых присадок с комбинацией графита. Такое сочетание уменьшает трение между деталями двигателя, что снижает напрасный расход энергии топлива; эффективно защищает от контактов металла об металл или поверхностного трения, что в свою очередь приводит к увеличению КПД двигателя