зачем и когда закрывают радиатор какой-то тряпкой или типа того?

радиатор от холодного потока воздуха закрывают, чтоб тосол не охлождался и лучше прогревал двигатель

даже сейчас умудряются закрывать, на современных системах с парой-тройкой термостатов и электропомп.

Одна наша девушка практиковала в сибири на свежей бэхе, мерзли руки, причина - неисправный термостат и радиатор, устранили-выкинула эти все картонки

Зимой в морозы.

Когда холодно и движок температуру не держит.
Я с -25 картонку перед радиатором вставляю, дизель и так не самый горячий, плюс по трассе мотаться приходится. Главное не забыть ее потом достать. =)

утепеление в сильный мороз

от свинного гриппа

Чтобы двигатель закипел...

Во время движения холодный ветер дует и охлаждает под капотом. Можно утеплить всё, если машина не очень.

что б чайник дольше горячий был, только смотри пожара не наделай

Мне на ОКЕ муж закрывал, говорил что так машина быстрее будет греться, вернее двигатель!

Если термостат работает нормально (по малому кругу до полного прогрева двигателя) , то катайся спокойно. А если постоянно приоткрыт большой круг, то и никакая тряпка не поможет.

зимой. когда двигатель долго нагревается

Если в холодное время, при движении, температура двигателя ниже нормы, тогда и закрывают радиатор от попадания холодного воздуха!

от комаров, что б не пачкали!

в мароз !!!чтобы двигатель набирал рабочюю температуру а то замерзнет накуй бедненький и забалеет )))

Точно

если система терморегуляции двигателя несовершенна (а это на подавляющем большинстве машин) , то это единсственный способ поднять температуру двигателя до расчётной и тем самым получить тепло в салоне, нормальный расход горючего (а он от этого зависит очень сильно) , нормальную мощность и др.
А ёще правильно закрывать не тряпкой или картонкой, а чехлом на решётку радиатора или другим, но обязательноз возможностью открыть частично подачу воздуха к радиатору.

А те владельцы новых машин которые думают что к их машине это не относится очень ошибаются:
в лучшем случае Ваша машина способна выйти на оптимальную температуру двигателя с большим опозданием, а в худшем всю зиму вы пережигаете 15-20% топлива, списивая это на буксование и прогрев. Кроме того экологичность холодного двигателя ужасная.

Для тепла, при похолодании.