Если во время движения коробку автомат переключать на нейтралку, что может выйти из строя?

при переключении в нейтралку - ничего, а вот переключение назад - хороший удар по фрикционам и леночным тормозам. Они рассчитаны принимать на себя момент импульса легких шестеренок, а не всей машины, они же не сцепление!

Потому простое правило - на нейтралку вообще никогда не переключаться! Только для буксировки, и та у многих машин нынче вообще запрещена.

У гололёд вся передняя часть машины.

Да ровным счётом НИЧЕГО. Читайте наконец умные книги.

- Neutral - нейтральная передача. В этом положении селектора автомобиль, также, как и на "P", можно заводить, но блокировки вала не происходит. Однако он отличается от режима нейтрали на ручных коробках. В этом режиме нельзя катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Дело в том, что масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет и циркуляции ATF и коробка может перегреться.
не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.

При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение "N" не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости.

Так что двигаясь накатом селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме "N", последующий переход в "D" заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.

а зачем это делать?

Нахрена на автомате на нейтралку ставить?
На автомате нейтралка только в сервисе нужна, е мае....

Прокладка.

на механике ничего не будет, но только накат можно использовать на сухой дороге
а на счет автомата, где там нейтралка? акпп-шники просветите, пожалуйста, а то у меня машина на автомате только неделю и та в ремонте, где там нейтралка? я там видела только паркинг, назад, драйв и 1,2,3...

Коробка автомат!!!

Ничего. Только смысл в этом какой ?

1)Не советую этого делать. Перегрев коробки, проблемы с гидроплатой и ещо много чего (перечислять долго)
2)Не вижу в этом никакого смысла.

Полетят фрикционы

на моей за три года вроде ничего не случилось, постоянно так делаю, некоторые коробки без тормоза не позволяют ничего переключать, на них соответственно нельзя.

главное не глуши.