коробка автомат.правда ли,что при езде по городу,в пробках и на светофорах лучше переключать на нейтралку????

во избежании ДТП только

Ну и начерта тогда автомат если кажный раз на нейтралку ставить Езди спокойно и не забивай голову подобными вопросами.

Посылай нах таких советчиков. N - только для буксировки.

зачем?

ОБЯЗАТЕЛЬНО. Удерживая машину тормозом на драйве ты только масло в КПП кипятишь, чем сокращаешь срок службы всего агрегата в целом. С АКПП даже прогреваться зимой надо на нейтрали, если хочешь пару сотен тысяч стабильной работы а не поломок через 50ткм и"говно все эти афтаматы".Что за страна то у нас, сначала ёпт ломаем потом начинаем читать инструкции.

Памятка:

"P" ("parking" - "стоянка"). Режим, как вы поняли, предназначен для стоянки. Он задействует трансмиссионный тормоз. Нечто вроде того, когда автомобиль с обычной коробкой вы оставляете "на передаче", чтобы тот не укатился. Зарубите на носу: переводить рычаг в положение "P" можно лишь тогда, когда автомобиль уже НЕПОДВИЖЕН.

"R" ("reverse" - "обратный ход"). Включение задней передачи. Снова зарубите на носу: переводить рычаг в положение "R" можно лишь тогда, когда автомобиль НЕПОДВИЖЕН.

"N" ("neutral" - "нейтраль"). Что это такое, пояснять не надо. Крайне редко используемый режим. Применяется при буксировке неисправного или аварийного автомобиля. Опять зарубите на носу: модели, с автоматической коробкой можно буксировать только на короткие расстояния. Они вообще НЕ ЛёБяТ БУКСИРОВКИ. Поэтому лучше потратиться на эвакуатор, чем потом мотаться по сервисам с капризничающим "автоматом". Переднеприводную машину цеплять к эвакуатору следует "мордой"? заднеприводную - кормой, полноприводную лучше целиком погрузить на платформу.

"D" ("drive" - "ехать"). Просто едем вперед. Передачи переключаются автоматически.

... 3, 2, 1 (на американских моделях "1" иногда заменяет буква "L"). Цифры по нисходящей обозначают отдельные передачи. Если вы поставили рычаг на "двойку", то коробка не станет переключаться выше второй передачи. Если на "единицу" - не выше первой. Ёти режимы позволяют тормозить двигателем. В частности, на крутых спусках.

зимой нечего страшного, часто дергать тоже не полезно, летом в жару лучше конечно по возможности при долгой стоянке в пробке ставить на нейтраль, ибо масло активно греется когда на драйве тормозом держите машину

нет, не правда, лучше не снимать с драйва или на крайний случай ставить на паркинг