Стоит ли переделывать двигатель ,чтобы ездить на бензине А-76( Аи-80) ?

Question

Автосервис, обслуживание, тюнинг

Стоит ли переделывать двигатель ,чтобы ездить на бензине А-76( Аи-80) ?

Zhandos Bekmusaev

46 135

14.12.2009

Похожие вопросы

Answer 1 · 2009-12-13 17:36:29

С 92 на 76(80) конечно стоит. Я на 2106 после окончания гарантии поставил прокладку и проездил около 120т. км. и никаких проблем. Расход бензина больше только теоретически. Зато двигатель изнашивается менее интенсивно. Помню были времена еще при СССР, когда при повсеместном воровстве бензина был поголовный переход частниками на 76 бензин. И тогда журнал "За рулем" по приказу свыше печатал материалы как плохо когда переходишь на 76 ( хотя у всех в редакции были машины переделанные на 76). И затем, после перестройки, когда весь бензин стал продаваться за деньги (раньше для гос. машин - на талоны) тот же журнал стал писать как лучше переделать двигатель на 76 (либо ставить прокладку, либо делать футорки под свечи и т. д. ) Так что все это чушь (наследие пропаганды СССР) . Просто потеряешь в максималке на 3-5км. час. А часто ли и где можно ее развить на наших дорогах. Чисто теоретические потери в динамике можно компенсировать (если ВАЗ) удалением пружинки в пневмокамере управления вторичной камеры карбюратора. Все остальное только на пользу. Двигатель можно сравнить с человеческим организмом: если нагружать его (организм) не на полную мощь - он сможет дольше работать, а если нагружать его же на предельные нагрузки - то меньше. Также и с двигателем - на 92 с него можно снять больше сил, т. е. нагружать его на предельную нагрузку.

Il - 77 Il-77

11 121

Лучший ответ

13.12.2009

Zhandos Bekmusaev Совершенно верно! Ваш опыт,как и мой -положительный. Спасибо за развёрнутый ответ.

Answer 2 · 2009-12-13 14:57:46

Да, стоит если есть много халявного бензина, почему много - так мотор этот бензин стаканами хавать будет,

Арсен Оганян

89 684

13.12.2009

Answer 3 · 2009-12-13 14:55:34

не стОит

Александр Дук

58 432

13.12.2009

Zhandos Bekmusaev Аргументируйте.

Zhandos Bekmusaev На самом деле эффект положительный! Ресурс двигателя возрастает из-за уменьшения нагрузок на ЦПГ. А-76 содержит на порядок меньше вредных антидетонационных присадок( свечи преждевременно не выходят из строя,не зависают клапаны в направляющих из-за отложения смол на стержнях). Правильно дефорсированный двигатель расходует больше бензина на 5-7% (мощность снижается на 7-10%) ,но разница в цене 76 и 92 не менее 15%,поэтому при заправке экономия составляет от 1 рубля и выше. Наезжая в год 20 000 км таким образом можно сэкономить (например на Жигулях) на страховку ОСАГО,как минимум.

Zhandos Bekmusaev Фазы газораспределения зменяются,но незначительно,это верно.Цепь сильнее не натягивается! Натяжение цепи регулируется натяжителем.Вы,как,профи,должны это знать. То, что любую работу надо проводить грамотно -этого никто не отрицает. У меня дефорсированный движок ( ставил 2 прокладки+ медную)на служебном Иж-27156 прошёл без единой поломки 140 000 км,потом его у меня забрали и кому-то продали. Ещё на Москвиче-2137(отцовский) такой же дефорсированный движок( ставилась доп прокладка из мягкого алюминия к головке+родная) прошёл без проблем свыше 200 000 км . В 80-е годы я дефорсировал десятка два Жигулей-претензий не было ни одного владельца (у меня было около 30 постоянных клиентов). Так что судить могу по собственному немалому опыту. Конечно речь не идёт про современные иномарочные движки,они гораздо сложнее,хотя степень сжатия и в них можно менять.,например,увеличивая камеру сгорания установкой доработанных поршней,как впрочем и ВАЗов (при этом фазы ГРМ не меняются).