Регулировка зажигания

Да, 76й горит медленнее поэтому поджигать его надо раньше.
Но если ты не уменьшил степень сжатия, то наверняка будет детонация.
Как вариант можно применить электронное зажигание с октанкорректором который будет давать провал на графике опережения зажигания с 1200 до 3500 оборотов.

Пораньше сделаеш клапана стучать будут. Если хочеш порезвее то немного можно раньше но регулировать надо очень окуратно на работающем прогретом движке.

А люминевую прокладку под ГБЦ положил?
А насчет 76 (80) бензина, если ты собрался покупать его на заправке, овчинка выделки не стоит. Стоит дешевле, а расход больше.

поменяйте марку бензина. (совет моего мужа)

Да по книге и выставляй - раньше до стука пальцев на 3 передаче при скорости около 60 при резком нажатии на газ - стук 1-2 сек и умолк.

Я всю жизнь на класике выставлял на живую. Крутил трамблёр при работе двигателя, добивался вращением более ровной и устойчивой работы двигателя. Метки это ерунда, у нас в росии машины изготавливают с допусками плюс минус трамвайная остановка.

ты её (машину) запусти, прогрей и отпусти гайку прерывателя (на 13 ключик) и потихоньку вращая туда---сюда добивайся максимально чистых и устойчивых оборотов, даж если будут большие потом винтом уберёшь... .

походу ты раскопал клад в виде цистерны, со времён царя Гороха....

Ты где этот бензин взял?

Мне тоже интересно!