ГАЗ2217 Дитонация при выключении зажигания. Плохо набирает обороты (Появилось после регулировки : было +1 выставили +5)

Ув. Татьяна Нефедова! Широко распространённая ошибка. Если после выключения зажигания двигатель продолжает работать - это наз КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ (то что сказал Тимофей) .
Калильное зажигание - это воспламенение рабочей смеси от раскалённых частей камеры сгорания (нагар, электроды свечи) . Чтоб прекратить калильное зажигание необходимо резко и до упора нажать педаль газа (большая порция холодного топлива охладит перегретые части и двиг заглохнет) . Езжяйте в мастерскую и пусть стробоскопом выставят зажигание (это самое точное) . И почистить цилиндры от нагара. Не забудьте свечи.
А Детонация - это горение взрывом, когда скорость фронта пламени в цилиндре достигает 2000м/сек вместо положенных 20м/сек! Проявляется при разгоне автомобиля на подъём. Остальное правильно описал тёзка.
Удачи!

Причины детонации двигателя

Стук, возникающий при разгоне автомобиля, многие классифицируют как "стук пальцев", что не верно, - это результат детонации.
Одной из причин детонации может быть чрезмерно раннее зажигание. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах) .
Еще одной причиной детонации является использование более низкооктанового топлива, чем это предусмотрено в технических требованиях изготовителя конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95).
Фактически, низкооктановые бензины - рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) - детонирует (сгорает со скоростью взрыва) , при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям.
Признаками детонации двигателя является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси.
Полное отсутствие детонации - тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина.

неправильно выставленное зажигание вызывает перегрев.
неправильно подобранные свечи так же перегреваются.
( калильное число свечи показывает её способность отдавать тепло в головку блока)
ну а раскалённая свеча будет поджигать смесь даже при выключенном зажигании.
Так что у вас не Дитонация при выключении зажигания а калильное зажигание.