Почему на немецких автомобилях чаще, чем на японских делают "капиталку" двигателя

С этим сталкиваюсь лет так 15 как пошли иномарки на наш рынок что касается Фольца самый ремонтируемый авто даже Опель качеством превосходит на бусах хорошую конкуренцию Т4 составляет Форд Транзит моторы выхаживают достаточно много и в обслуживании не прихотливы в свое время ездил на Т2 так в год два мотора делал -слабые они !!

Из-за применения низко качественных ГСМ, Японцы в этом плане более неприхотливые

Двигатель у немцев форсированный. Запаса нет, а у американских американцев как раз есть запас. А еще у немцев на автобанах, практтически, нгет ограничений, потому и носятся все.. . Машины
надо покупать из Швейцарии, если не новые

Из интервью одного из руководителей Мерседеса по качеству (читал несколько лет нзад, ФИО не помню) - "А что Вы хотите, если на заводах работают турки, поляки и русские... "

Сам не понимаю, но это факт. И движки и акпп чаще у немцев хромают-личный опыт.

Японские двигатели вообще капиталке не подлежат. Поэтому ее и не делают. Что касается выносливости и долговечности-немцы надежнее.

Касательно легковых авто яб поспорил. За японцев просто в левых сервисах меньше беруться т. к. всяких подсистем полно, 6лет назад переберали двигатель на диаманте, так все подсоединения рисовали на схеме отдельно. Тут скорее кому как повезет. Немцы неплохо делают авто. Вечного ничего нет.

они спецом делают "немецкое качество" куевым... чтобы покупали "качественные немецкие запчасти"

На немецких авто больше шлангов и приводов, чем на японцах.
Поэтому износостойкость ниже, хотя в мощности немецкие агрегаты выигрывают.

Интересно было-бы ознакомиться с статистикой

Япов по качеству еще никто не превзошел.

неправда, на всех авто делают капитал. ремонт. если эти авто поддерженные и не свежих годов выпуска. я продавец запчастей на все иномарки