Стоит ли делать капиталку двигателя 1MZFE 3000CC 24-VALVE DOHC EFI?

Смотря где делать будешь. Половина будет запчасти и расходники.
Я бы сделал, если кузов ещё лет пять проходит, именно столько после капиталки можно проездить. Стоимость 40-60 т. р. В зависимости от региона и бренда запасных частей.

Набери в яндексе, - Тойота Хайлендер купить двигатель, - 2.7 - 3.5 и подобное, по кап ремонту, не тот пробег 230 т. км., что бы в десна укатывать, - ремонт встанет до 60 т. р, контрактный двигун до 100. но кто его знает где он до того стоял, такой же как и у вас но уже отапиталенный. - я б рискнул на кап ремонт этого.

А Ремонтные зап\части какие будешь ставить???? кЕтайские??? Турецкие?? Хохлятские???

А контрактный мотор купить?

Капиталку если и делать то самому, мастерам только на расточку, либо продавать, 40 к мало для такой машины при условии ремонта в сервисе, да и не факт что капиталить нужно, возможно достачно будет заменить кольца и колпачки . Кстати какая компрессия в цилиндрах? Померий

4 литра это не расход масла, вот когда 1 литр на 1000 км, вот это расход. Если двигатель не потерял компрессию и давление масла в системе в норме, то можно не париться. Ну и соответственно стуков посторонних в работе двигателя быть не должно.
Сделай замер компрессии, давления в системе смазки, зазоры в клапанах и спи спокойно.

Не стоит делать. Не факт что на долго хватит. Очень важна точность токарных работ. А это может только новое оборудование. Речь идет о микронах. Единственный стоящий вариант это менять поршневую группу комплектом из поршень+кольца+гильза. Если эта группа качественная, то эффект будет реальный. Что можно сделать дешево это поменять масло съемные колпачки. На многих моторах при хороших руках и наличии мозгов это можно сделать не снимая голову. Про именно этот мотор не знаю точно.

Ещё расход масла может быть реально высоким из-за не правильного масла. На масле должен быть допуск завода обязательно! И именно допуск для этого мотора, а не другого. Если масло выбиралось без учета допуска, то я бы начал с замены масла на качественную синтетику с допуском

ничего не делай, нормальный расход масла

Может колпачки м/съемн. разлетелись? По каким пар-рам вы приговорили, сразу, на капитал? Только по маслу?
А отчего же не умеют? Мотор, он и у нас, мотор. А будет ли лучше, это уже от квалификации мастера зависит.
На счет стоимости, сложно предположить, тут, как говорится, вскрытие покажет. В любом случае, пока цилиндры не промеряют, требуется расточка или нет, никто не скажет. (если только "спецы", практикующие "диагностику авто по фотографии")))))))

Чисто по моему мнению, я бы лучше не капиталил ничего, просто взял бы какой нибудь v8 и вхуячил под капот чтоб потом наваливать и рвать всех

с владика двигло закажи, дешевле обойдется

Эти Хайлендеры довольно таки живучие были, но у всех есть свой предел. Раз пробег около 600 тысяч и масла столько кушает, капиталку сделать стоит, т. к. кем бы он ни был, он всё равно остаётся японцем, а они, хоть и надёжные, но если что-то не так - отказывать в замене нельзя. Примерно стоимость капиталки у вас будет колебаться 50-60к. Если делать у официального сервиса, то в 2 раза дороже, от себя скажу, что если сервис сам по себе нормальный и туда охотно ездиют - сделают всё отлично.

На некоторых европейских машинах заводом изготовителем заложен расход масла в 500грам на 1000км...
....капиталку надо делать когда из трубы пойдет густой дым белого цвета -это означает что очень много масла попадает в камеру сгорания...

Смотри по состоянию кузова. Стоит ли вообще вкладываться? может найти энтузиаста и сбагрить?

нет конечно, у мення 2 mz - fe, ты купи контрактный за 25 т. р он как новый, я так делал, а капиталку измучаесся делать, потом притерание и т. д, и ждать долго, а тут катайся на своём и жди контрактный, я тебе говорю он как новый, по 60 -70 тыс пробега всего, и масло меняй часче на будующее. и в мороз не заводи. и бери 2 mz на грацию он дешевле и тебе заскочит как родной, я думаю что у тебя и коробке скоро хана, так что бери 2 mz с коробкой на грацию 1996 года говори они дешевле )))))) всё вместе за 30 отдадут. Я на харёк беру чашки передние они такие же как на грацию 1 в 1 а цена уже другая )))) я сам в шоке а продавцы смеются сами .

расход масла великоват, но надо проверять компрессию -если маленькая то есть смысл все таки поменять двигатель, капиталить не имеет смысла, будет очень дорого, долго и абсолютно бессмысленно !

Возможно стоит попробовать что нибудь из восстанавливаюдщих присадок, а если уж не поможет...

нинада

Зачем?

Как литр на 1000 будет кушать.. так и делай.

по букварю расход масла 400г/1000км - уже капиталка необходима, а вообще масса причин расхода, честный ДВСник нужен )

Когда начнет жрать 4л масла на 100 км, вот тогда и делай.

Купи новую тачку выкинь это дерьмо

Самое сделать капиталку. При условии, что машина вам дорога. Вы ведь её недавно купили, правда?

google.com

Нет

начни с малого. дым сизый из трубы? может просто колпачки кончились???

удачи

я би не делал

Я бы не заморачивался с капиталкой. Езди пока ездит и начинай копить на новый автомобиль. Года 3 он у тебя точно еще проездит, а может и все 5 без проблем, главное масло заливай и все.

Нет, двиг гвн-овот у моей розовой приорє заніжэной лучше турбированый 15000 лс

лучще купить контрактное двиглище работающее.
избавишся от лишнего гемора. сбережешь нервы. деньги.
главное чтобы не из фукусимы.