Недостаточное давление масла после капиталки двигателя ВАЗ 2103 1.5

После 8 лет пользования моей жигой стал шумно работать движок. Замерил давление масла механическим манометром (штатный врёт и никогда не показывал реальное давление). 1 КГ при хорошо прогретом движке на 2000 оборотах.
Решил делать капиталку, так как на холостых уже при 700 оборотах начинала гореть маслянная контролька.
Заменил распредвал, рокера, поршневую, вкладыши коренные с шатунными, упорные вкладыши коленвала, маслянный насос, вкладыши вала привода маслонасоса, вал привода маслонасоса, грибок, отдал на расточку блок с коленвалом и заменил все прокладки и фильтры. Масло залил Elf 10x40. Ну соответственно результат на лицо. При холодном пуске на 2000 оборотах давление приближается к 4, а если кратковременно нажмёшь на педаль газа, то и выше. На холостых при 800 оборотах где то 1.5 . Но по мере прогревания давление падает. Догревается до рабочего 85~90 картина совершенно меняется. При 2000 оборотах давление уже 2, а на холостых при 800 вообще 0.6....Куда копать дальше?
После капиталки движок прошёл уже около 10 тысяч. Масло 3 раза за это время менял ( после 1000, 3000 и 8000), а фильтры и того чаще.
Убедительная просьба отвечать по существу. А с советами типа "замени машину на нормальную", просьба не отвечать.