2114, пробег 100 т км (если не скручен) . Как оценить необходимость делать капиталку двигателя? И когда ее нужно делать?

Если хочешь НОРМАЛЬНО и ДОЛГО ездить - не пожалей денег, поставь НОВЫЙ двигатель. Сам его аккуратно обкатаешь, сам будешь ездить и радоваться жизни. На "разборки-переборки", в итоге, ты потратишь ту же сумму, только с геморроем...

откуда ты узнал что тосол в поршневой?
я на своей 2115 200т. км проехал, даже головку не разу не снимал

и она ездит по сей день без проблем

катайся пока тянет и расход устраивает

Про капиталку на 100 тышх посмешили) ) Либо скручен пробег, либо авто тупо "убивали"..
В твоем случае если тосол в цилиндр попадает (кстати с чего взял что это так?) , то требуется замена прокладки ГБЦ, а не капиталка. .
Движки такие до капиталки ходят по 300 тыщ и более если с умом ездить

Все что течет в советском авто это нормально:) ! У моей 2112 тоже все течет! Капиталку обычно делают на 150 тыс. , показания к ней : слишком много масла ест, работает неровно, иногда идет белый дым (это клапана или колпачки тогда заменяют верх) , иногда черный (это кольца, тут меняют все) . Я еще на своей меняла головку (вся прогорела).

хоть и хаят наши авто, а они тем не менее надежные, если б не гнили вообще цены бы не было
капиталка не нужна если тосол в камеру попадает смотреть прокладку

Ближе к 100 т. км желательно снять ГБЦ, сменить маслосъемные колпачки, почистить и притереть клапана, отрегулировать зазоры клапанов. А там уже видно будет. Если хон на цилиндрах цел, то в "низ" можно не лазить.
Параллельно можно небольшой тюнинг сделать - совместить отверстия ГБЦ и коллекторов, выкинуть катализатор. Эффект порадует - 100%.
Если денег не жалко - поставить низовой распредвал, если не жалко 5 тыс. руб. Вообще хорошо будет!

Ну пока троить сильно не начнёт можно не делать

если вода в хату пошла, значит пиздец... бошку скидывать надо, а там уж видно все будет точно