Долго заводится ваз 21074 инжектор в чем может быть проблема??

проверь давление в топливной системе на самом насосе и на топливной рейке ( а вообще причин море может быть, вплоть до перескока цепи ГРМ)

Бензин, АКБ не тянет или с зажиганием проблемы. Проверь ГРМ - сопоставлены ли метки.

выкинь электронику.... и поставь карб....

Если так только на холодную - сложнее. Если и прогретый движок так заводится, лучше до диагностики доедь. Там все что угодно может быть, вплоть до какого-нибудь бракованного датчика с завода, или еще чего-нибудь. А вообще-то поищи бортовой компъютер на семерки. Цепляешь к диагностическому разъему и ездишь. Если погрешность - он тебе код ошибки напишет. Стоят такие приблуды рублей 800-1000. Вот на Волги точно есть. На Жучки не знаю. Таксистиы очень довольны. Датчик свинтить поменять проще, чем за это 400 рублей платить, да сервис с диагностикой искать

нагар на свечах, бензин отстой, провода высоковольтные пробивают, забиты иголки, наоборот бензином заливает, бензаносос переливает/недоливает

90% что ДМРВ. Собственный опыт. На диагностику не ездил???

смените свечи!!!!

вставь ключ зажигания в замок зажигания, включи на секунду зажигание и выключи- лампочка имобилайзера стала моргать-сними с неё блокировку, а затем включи зажигание и прислушайся как турбина бензонасоса накачает бензин, когда бензонасос отключится выжми педаль сцепления -то с полоброта она должна завестись!! !
я всё время так завожу в авто-заводится с полоборота даже в морозы
удачи

аккумулятор давно менял? Может не хватать емкости для компьютера, соответственно нет впрыска топлива.

Я больше согласен с Грызлом. Начни с дешёвого. Свечи - провода. Это 1 000. АКБ вряд ли. ДМРВ ели пробит, то на бензине вряд ли вообще заведётся и будут плавать обороты.