как менять прокладку клапаной крышки на ваз 2107

Чё там менять-то? Снял крышку, выкинул старую прокладку, очистил и обезжирил место где она прилегала, намазал герметиком новую прокладку, прикрутил на место. Всё.

трудно! надо снимать поддон) ) нужна яма..

там всего 8 болтов!

kak kak prtosta snimaesh vseo vikrug golovki vse patrubki sistemu poda4i topliva kolektor otru4ivaesc krishku golovki otkru4ivaesh bolti golovki snimaesh aremeni grm i vseo snimaesh golovku meniaesh prokladku

Герметиком, герметиком её

снять крышку, и поменять, потом герметиком.. . только ошпаритесь....

открывай крышку и меняй

с начала между сидением и рулем поменяй .

Нужна яма, и желательно тельфер или лебедка. Сначала чуток приподнимаешь двигатель лебедкой, чтобы поддон отошел от балки, когда отойдет будут свободно видны болты картера, выкручиваешь их, затем будет виден коленвал, откручиваешь его, предварительно открутив шатуны. затем вынимаешь шатуны с поршнями потянув их вниз. Снизу в передней части двигателя увидишь цепь привода механизма грм, именно через него нужно будет просунуть прокладку клапанной крышки, затем снимаешь клапанную крышку, отрываешь старую, а новую вытягиваешь из той полости в которую ты её засунул снизу. Будет немного мешать звездочка распредвала, поэтому вытягивать удобно заранее изготовленным крючком из проволоки. Ну дальше устанавливаешь на шпильки гбц и придавливаешь к головке блока. Закручиваешь клапанную крышку, устанавливаешь коленвал, шатуны с поршнями и прикручиваешь поддон. Данный способ установки прокладки клапанной крышки намного лучше чем классический способ установки прокладки клапанной крышки. Поскольку прокладка проходя путь с низу до верху подвергается таким нагрузкам как-скручивание, усадка, вытяжка и другие пластичные деформации с сохранением изначальной формы, но её структура выгодно отличается от той которую просто установили и затянули клапанной крышкой. Поскольку та прокладка которую просто поставили и затянули клапанной крышкой, получает большую деформацию в процессе работы двигателя, а как известно зазоры и размеры двигателя сильно отличаются от холодного и горячего двигателя, мы просто получаем деформированную прокладку так как она испытала нагрев и остывание двигателя, с последующим уводом первоначальных размеров клапанной крышки. Отсюда имеем течь масла, повышение расхода топлива, так как коленвал вращается уже не в среде вакуума, а наоборот в среде воздуха который проникает из под деформированной клапанной прокладки, отсюда мы имеем торможение коленвала воздушными завихрениями! Ну и сам ресурс двигателя значительно снижается так как мотор захватывает частицы масла через впускной тракт, масло повышает октановое число бензина, воспламенение проходит хаотично и цилиндропоршневая группа получает нагрузку не заложенную заводом изготовителем. При этом все удивляются почему машины автоконцерна ваз такие не качественные. Отсюда ответ- Товарищи не ищите легких путей! Делайте всё по инструкции завода изготовителя! И отечественная машина вам будет служить как иномарка! Ведь ни одному водителю дорогой иномарки не придет в голову менять эту прокладку самостоятельно! Он поедет в диллерский автосервис и заменит её у специалистов! Если кто не согласен со мной то пусть покажет мне хоть одного хозяина порше кайена или мазератти, чтобы тот что либо менял в машине самостоятельно у себя во дворе?

открути болты, сними крышку, оторви старую, поставь новую, пройди её грметиком, закрути. (промазывай так что бы остатки при завтягивании крышки не попали внутрь, тонениким слоем...)