Как выставить момент зажигания на ваз 2106????

трамблер покрути

со страбоскопом или без?? ?
если с ним, то цепляешь его на аккамулятор и на первую свечку, светишь на метку на шкифе она будет освещаться в момент искры, надо покрутить трамблер вправо влево (предварительно ослабив гаечку) и сделать так, чтоб во время вспышки страбоскопа метки совпадали (на блоке и на шкифе)

если на глаз настраивать, то надо до 60 на 4 скорости разогнаться, ехать равномерно, а потом педаль в пол - в этот момент должнабыть детонация 1 сек (те стукт 1-2 раза) , если их нет, то ставь попозже, если их больше то ставь пораньше.. .

И еще - главное сначала кулачки настроить нормально (если они есть) , патомучто если они ебут мозг, то зажигание беспантово регулировать....

Сначала зазор в контактах нужно выставить 0,4мм, окончательная регуливовка на ходу- при скорости 50 на 4 передаче педаль в пол, двигун должен звякнуть 1-2 сек. если нет зажигу пораньше, трамб повернуть чюток на встречу вращения бегунка. Если сильно долго звенит, то попозже в обратку. (Сережик ошибся) А ваще бензик у тя должон быть хороший для этогой процедуры.

Вышесказанное по детонации при разгоне (1-2 стука) . Но!
Обрати внимание. Если у ты выставил по этой методике у тебя могут пропасть холостые, или наоборот. Выставил по слуху на холостых, а в движении работат неустойчиво (рывки, захлебывания, детонация) то у тебя нарушены регулировки кулачков трамблера, если, конечно ты не рассверливал жиклеры.
Если так, то можно конечно попытатья вернуть кулачки наместо, или купить новый трамблер, но лучше всего сдать его в настройку спецам. Это делается на специальных стендах согласно графика зависимости угла опережения. Если его неточно выставить, то могут быть не только вышесказанные недостатки, но и провалы на средних оборотах. Хоть и незначительные, но существенно повышающие расход топлива.
Лучше заплатить немного денег, зато потом многократно это окупится на экономии бензина.
Мой отец специализируется на этом и я видел не раз, что даже новые трамблеры частенько настроены поршиво, а старые могут не работать вообще, при этом движение будет как на машинах 30-х.

Ставиш метки на ГРМ! Ослобляеш винт трамбоера, подключаеш обычную 12 вольтовую лампочку на + Катушки зажигания второй контакт на массу, Включаеш зажигание и поворачиваеш медленно трамблер против часовой стрелки до момента как загорится лампочка! затягивай гайку, заводи и проверяй на ходу!

на слух, пидораску до полика если захлёбываеться то сделай пораньше