Автосервис, обслуживание, тюнинг

Колодки заменены, а менять ли диски? Или точить их, а можно ли точить колодки? СМ.вн.

Заменены тормозные колодки на новые. Прежние на полностью прилегали к поверхности тормозных дисков, отчего по окружности от края к центру образовался заржавевший пояс. Примерно половина радиуса всех рабочей поверхности тормозного диска. По площади, конечно же более 50-ти процентов. Техосмотр проходил, так как замеры силы тормозов показывали норму. Но на очередной раз, на станции техосмотра , талон не выдали. На мой вопрос, работают ли тормоза, ответили, что если какой то процент поверхности тормозного диска в ржавчине, то это автоматически означает «непрохождение» техосмотра. Делать нечего , купил колодки, поставил. Обратил внимание, что старые изношены под углом. Поехал снова на техосмотр. Снова не прошел. Теперь замеры показывают только по 1.4 с каждой стороны. Сейчас вот думаю. Что делать? Снимать колодки, посмотреть какая началась плоскость износа, и увеличить это площадь на круге или напильником. Хотя лучше всего , конечно станок токарный, да поблизости нет такой возможности. Есть мысль поставить новые диски. Если диски без запресованных подшипников , так и сделаю. (30 евро штука) Все таки новые диски- новые колодки , на обеих поверхности ровные достаточно. А вот если с подшипниками ступичными , то 100 евро за штуку. Диски еще по 10 мм толщиной на крае. Что посоветуте? А еще беспокоит вопрос. Почему колодки изношены под углом? Может поршень суппорта как то криво давит? Или это болячка в Пежо 307? Как то слышал высказывание одного мастера, типа криво было изначально поствлено. Вроде когда давил поршни суппорта (торм.цилиндры) шли прямо и подтеканий нет.
Базилжан Молжигитов
Базилжан Молжигитов
5 145
Почему стало хуже тормозить после замены колодок - потому что площадь контакта уменьшилась (старые имели выработку но форме дисков, новые - нет) .
Диски (если речь о передних) на современных авто вентилируемые, имею толщину около 25-40 мм. На дисках всегда наносится маркировка, указывающая на минимальную остаточную толщину при износе (это и есть прямое показание к замене) .
Если ТО проийти не удаётся. лучше поменять, проточка не всегда даёт хорошие результаты. Напильником точить не советую - из-за дисбаланса может появиться неприятная вибрация при торможении.
Про износ колодок под углом - смотреть надо причину. Суппорта "плавающие", перемещаются по направляющим (поперечные стержни, торцы их закрыты пыльниками. Если пыльники порвались, возможна коррозия направляющих, или они могли иметь заводской брак, нарушение покрытия. ) В таком случае суппорта будет перекашивать при торможении и замена колодок не поможет, новые износятся так же.
Надо разбирать тормозные механизмы и смотреть.... Кстати на Рено -Меган I и II был дефект - ускоренный износ колодок, лечилось это установкой грязезащитных кожухов (в условиях дилерской станции) .
Игорь Параховой
Игорь Параховой
1 753
Лучший ответ
Базилжан Молжигитов Спасибо большое за ответ! Пыльники целые. Износ даже новых колодок под углом меня устраивает. Колодки не дорогие, езжу 20 тыс в год и очень аккуратно, так что раз в три года заменить колодки не сложно. И под каким они углом изнашиваются мне не особенно важно, хотя конечно хотелось бы равномерного износа. Криво выползающий механизм нажатия на колодку, это то с чем могу смириться. Вряд ли будет клинить. Там витые направляющие внутри вроде. Парень с форума не мог при замене колодок вдавить обратно пальцы, разобрал суппорт, и внутри посмотрел. Потом отписался на форуме. Разбирать не хотелось бы. Делаю все во дворе. Польется тормозуха, потом прокачивать
Базилжан Молжигитов Именно Ваш ответ помог. Разобрал все вдумчиво. Осмотрел. Установил сам криво. Сам виноват. теперь должно быть все ОК. Направляющие очистил, шлифанул. Также подточил те места на колодках, где они контактируют с направляющими. Износ колодки , неравномерный, выровнял на наждаке, диск очистил от ржавчины не снимая. Просто прикладывал отрезную машинку с лепестковым диском наждачным. Диск крутился при его "обточке" Вроде получилось равномерно. Установил колодки и иногда подтираю немного ручником. Уже появился след от колодки поверх следов , оставленных наждачкой. Спасибо Вам еще раз
колодки просто не по размеру ) скорее всего так )
АК
Алексей Ковылов
59 851
Базилжан Молжигитов размер один в один. Старые обмерял, вместе складывал..
Сергей Фильштейн Износ колодок под углом - это говеная работа суппортов. В первую очередь смотри тормозные механизмы, а уж потом думай о замене дисков. Они, кстати, в основном не по причине ржавчины меняются, а по причине износа (ржавь нормально прилегающая колодка сметет моментально). Ржавые диски=нерабочим тормозам.
В этом случае напильник тебе не поможет. Нужен или токарь или на сервисе есть прибамбасы, которые протачивают диски не снимая с авто.
Алексей Демидов
Алексей Демидов
1 856
Базилжан Молжигитов Вот этого не знал. Завтра сгоняю на сервис. Сам раскидывать не буду тогда.
Износ колодок под углом вина направляющих суппорта
Виталий Скоморохов
Виталий Скоморохов
1 771
Диски менять не стоит! тебе надо заменить направляющие пальцы суппорта и резиновые втулки для них. Ну и естественно надо ставить новые колодки. Удачи
Cергей Савчук
Cергей Савчук
413
Базилжан Молжигитов Тут у меня тонкость страны проживания. Дело в том, что 10 дней дали на устранение недостатка. Иначае заново проходить ТО и снова за полную стоимость. За эти 10 дней колодка не сотрется так, чтобы прилегать ВСЕЙ поверхностью к диску,. Значит выхода всего три- 1. точить колодки, подгоняя их под конфигурацию изношенного диска, 2. Менять диски, на новые, но еще неизвестно какие у меня диски (с подшипниками или нет) и третий Точить диски у токаря. А что ты пишешь про замену пальцев. Пальцы - выходили и уходили ровно, подтеканий нет, да и направляющие там спиралеобразные. Ручник давит те же пальцы на основные колодки.

Похожие вопросы