Огромный расход на Шкода Октавиа, и дым черный из трубы, на диагностике ничего не показывает. Какие версии?

Версия одна херовая диагностика

Поменять диагноста.

Ну не факт, ребяты, что сразу на диагноста то гнать. Диагностика не всесильна, поверьте. Свечи смотреть бессмысленно, они там будут в чёрном нагаре и новые тоже моментально в таком двигателе покроются нагаром, хотя купить комплект новых стоит. Налицо ацкий перелив и плохое сгорание топлива. В первую очередь поменять фильтра и сеточку на бензанососе, если не поможет смотрим дальше. С новой свечой проверьте искру во всех цилиндрах, она должна быть чёткой и сильной, если с новыми свечами плохая искра - это может привести к подобным последствиям, нужно искать, что померло в системе зажигания, скорее всего катушки и\или бронепровода. Если к искре претензий нет, то стоит померить давление в топливной рейке, возможно проблеммы с клапаном регулировки давления. Давление должно быть такое, как написано на корпусе клапана, не больше и не меньше, а лучше его просто тупо поменять, он имеет свойство прослабляться со временем либо забиваться грязью. Если после замены клапана проблеммы с давлением никуда не исчезли, то нужно менять бензонасос. Так-же стоит прочистить форсунки и проверить не текут ли они и дают ли нормальный факел распыления. Такое можно сделать только сняв форсунки. На стенде, либо собрав что-то типа стенда самому, если интересно - пиши, расскажу как я в гараже делал сам. Нужно проверить обратку от топливной рейки в бак, что-бы легко продувалась. Лямбду надо проверить диагностикой не только на наличие ошибки, но и на показания, которые она даёт, она может быть не дохлой, но врать, а можно и просто поменять, она стоит обычно около 1000р. Так-же ДМРВ может видеться компом как живой, но просто тупо врать с вытекающими последствиями. Есть смысл на всякий случай поискать подсос воздуха, хотя с ним симпотомы несколько другие, но всяко бывает. Можно посмотреть диагностикой что показывает датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, если он отдельно от ДМРВ, то его и просто поменять не грех, но его можно и проверить цешкой легко, главное найти тех. документацию, при каких температурах какие показания должны быть. Таким-же макаром неплохо бы проверить датчики температуры охлаждающей жидкости, проверяется легко, а дурить движок из-за них может тоже. Ну и самый последний вариант - прошива у мозгов уплыла, тоже лечится обычно у немецких машин довольно просто.
У меня в машине было: регулятор давления топлива, засраны форсунки, уплывшая прошива, несколько подсосов, дохлый ДМРВ, свечи неправильные стояли. Машина работала как сволочь, расход был 100 на 100 =) Всё починил - всё отлично стало. Не забывайте, что при замене прошивы и после стояния без АКБ нередко комп требует адаптации вначале для правильной работы, уточните эту инфу на свою машину. У друга был дохлый датчик температуры воздуха в коллеткоре, результат тоже ужасный. А вообще всё, что я написал - взято из жизни =) Почти всё это диагностика обычно не видит.

лямда наипнулась

Кольца поршневые. Маслосъемные колпачки.
В воздушном фильтре масло есть?

Луженая глотка: +1000000000000

Поменяй диагноста для начала.
А так скорее всего датчик килорода погорел.

Андрюх, после того, что ты с ней сделал, хорошо что ваще ездит. . ;-)

Идет недожег топлива. Проверить свечи, фильтр воздушный. Скорее всего что у Вас какой то програмный сбой в мозгах автомобиля, он подает больше топлива чем может сжечь.

во-первых свечи посмотри во вторых воздушный фильтр! если там все ок, поедь прошей машину стандатрой программой!