чем отличается девятка инжекторная от карбюраторной?

Как нетрудно догадаться, основные различия между карбюраторными и инжекторными двигателями - в системе питания. Раньше для приготовления рабочей смеси (воздух + топливо) использовался карбюратор, теперь - инжектор. В первом случае речь идет о хитроумном приборчике, который впору сравнить с механическими часами: много всяких деталек, пружинки там разные, и как все это работает, знают только специалисты. С какими же тогда часами сравнить инжектор? Наверное, с кварцевыми: что-то механическое есть, но многое отдано на откуп электронике. А вы знаете, что кварцевые часы работают с меньшей погрешностью?
Карбюратор требует тщательной регулировки, но даже если с ним работал настоящий мастер, он вряд ли сможет тягаться с "интеллектуальным" инжектором. Еще бы! Ведь у того "электронные мозги": процесс смесеобразования корректируется исходя из данных, получаемых от датчиков. И в результате рабочая смесь "правильнее" той, которую готовит карбюратор. Инжектор точно "отмеряет" необходимые порции, впрыскиваемое через форсунку топливо лучше "усваевается" - в итоге двигатель развивает большую мощность, потребляет меньше топлива. Естественно, такой мотор проще загнать в жесткие экологические рамки, а это очень важно в наше время.
Так что уже на теоретическом уровне инжекторный двигатель оказывается предпочтительнее карбюраторного, поскольку за него говорят топливная экономия и экология. В эксплуатации проявляется еще один плюс: при низких температурах "холодный" двигатель работает без провалов даже без минутного прогрева - завел и поехал. Итак, инжектор по многим параметрам выигрывает у карбюратора, но требует соблюдения некоторых требований. На его стороне топливная экономия, экология, лучшие технические характеристики. Есть некоторые вопросы из-за катализатора: так, нежелательно заводить автомобиль "с толкача". Зато если холодный пуск осуществляется без проблем, двигатель сразу работает без характерных для карбюратора провалов. Ремонт и обслуживание? Если выполнять ряд элементарных требований, мастер вам и не понадобится. Начинающие водители оценят и то, что заглушить инжекторный двигатель неаккуратной работой со сцеплением сложнее.

Чё за распредвал такой продвинутый?

Тем что инжектор установлен на инжекторной девятке .

Инжектор заводится сам в любых условиях,
а вот с карбюратором надо попотеть, да еще захочет ли она завестись...

Масло масляное. .
Системой питания они отличаются. и электропроводкой. .
Впрыск лучше.

Наличием инжектора (мозгов) .
В первой опережением зажигания управляет процессор, а во второй - распредвал...

Ну причем тут 9ка? Чем отличается карбюратор от инжектора? Так должен звучать вопрос .Карбюратор это примитивное устройство для смешивания бензина и воздуха. Инжектор -тоже самое нос электронной системой впрыска топлива Бензин подается под давлением около 3х атмосфер бензонасосом Бош в рампу и через 4 форсунки по программе
компа впрыскивается в цилиндры на горячии клапана .Электроника посредством 7 датчиков контролирует параметры работы двигателя
Преимущесва инжектора: экономичность, экологичность, легкий запуск особенно зимой, Недостатки чем сложней устройство тем ниже надежность, тщательная фильтрация топлива, дорогие датчики

в одной инжектор установлен, а в другой карбюратор)))

Сильно не вникал но скажу на личном опыте что с карбюратором хоть и иногданадо повозиться прочистить и всё такоеон лучше!! у меня 9 была карбюраторная, 8 есть карбюраторная у соседей инжектора !!!Ну так соседи вечно насервесе!! И чтобытам не рассказывали на 9 карбюратор мощней ну и ясно бензина больше уходит!!!

Ездил на карбе, теперь вот на инжекторе. А вам в жопу не въезжали? когда вы на холодном карбе по газам а авто как будто за бампер зацепили, а тут вам сзади кааааааааак.... стопы то у вас не загорелись. ну и вон там выше много чего написано

отличается тем, как поступает топливо в двигатель. инжектор лучше