Плюсы и минусы инжекторного и карбюраторного двигателя

Карбюратор ты отремонтируешь сам в дороге, если что. а вот инжектор уже нет. карбюратор не умирает сразу. на крайняк при неисправности карбюратора, хоть с расходом 30 л. на 100 км, пердя и чихая, но до дома доползешь. чистая механика, никакой электроники. из минусов - сложно найти карбюраторщика, если сам не умеешь ремонтировать. а про то что засоряется и т. п. - нужно просто менять почаще воздушный и топливный фильтра.

Карб: Простой, взрывной (динамика и подхват), ремотишь сам, дешевый, прожорливый.
Инж: Тупая динамика, лебезный, палится бензонасос на пустом баке, сам не сделаешь (сервис обязателен), требует доп мозгов, дороже, экономичней.

карб это говно-минус
инжектор это огонь- плюс

в карбе только один плюс, это чудовищный подхват с минимальных оборотах

до сих пор в мускул карах используют карбы на дреге

Карб не застала, тем более у меня дизель

забудь уже про карбюратор. купи новую с инжектором и будет тебе счастье.

Карбюратор даже вспомнить страшно. Никакой речи о плюсах и быть не может.

карбюратор на коленке сделаешь это единственный его плюс

карб ремонтируется проще та и в обслуживание подешевле... но инжектор сам по себе плавнее и при переключение скоростей не каких подергиваний...

Я рыбак и охотник, езжу далеко и по ухабам, а бывает и плаваем, инжектор отремонтировать в полевых или комп.... Только карбюратор и трамблер, а вот задницу в городе возить.... сама противоположность.

С толкача карб можно завести.

Карб прост и подхват имеется, а инжектор ровен, но туповат

карб в ремонте простой, а инжектор туповатый и сам уже не все сделаешь

Карб-прошлое, инж-настоящие.