Автосервис, обслуживание, тюнинг
Машина на холодную не едет, дергается, симптомы появились внезапно, с утра
Здравствуйте, уважаемые знатоки! Подскажите что может быть за проблема: автомобиль Форд фокус-2, 2,0 МКППП 2007г.р., приехал за 400 км домой, а с утра такая ситуация -- завелся сразу, но обороты плавают, как буд-то машина проверяет можно ли снизить обороты, но снижает сильно уж резко, начинает "захлебываться", даже загорается лампа с аккумулятором, потом сама же подгазовывает, опять же черезчур сильно. При трогании -- ехать не хочет, то же при переключении передач -- резкий рывок даже, т.е. тормозит двигателем. Все это продолжается минут 5, потом все проходит, обороты становятся спокойными, держатся на одном месте (есть очень маленькая "колбасня" двигателя, но это возможно, мои придирки уже), далее динамика нормальная, все как всегда, пока не постоит продолжительное время. Вопрос: чтобы это могло быть и что с этим делать? Есть ли проблема в авто и надо ли срочно бежать в сервис? Прим.: свечам 10 т.км, воздушный фильтр, масло -- 100 км, накануне всей этой петрушки поменял антифриз, промыл радиаторы, еще варили выпускной коллектор (поломался из-за неудачных парковок трубами в бордюр) Смущает "самоизлечимость" и повторяемость симптомов. Я так рассуждаю: либо там что-то прогревается и нормализуется при нагревании (высыхании???), т.е. это либо какое-то отверстие расширяется и его пропускная способность нормализуется, либо датчик какой-то от тепла в себя приходит (у нас как раз в эту ночь резко похолодало и дождь пошел). Либо топливо в баке за ночь расслоившееся (при его некачественном варианте) банально взбалтывается и перемешивается (хотя накануне заправлялся на Лукойле, но на трассе).
1)подключите для начала авто к сканеру (компьютерная диагностика другими словами) .
2) если по электронике все будет в порядке, то ищите проблему в низком давлении в топливной рампе. Причины могут быть как в неисправности бензонасоса, так и в забитости грязью системы питания: сетка баке (при её наличии) , топливный фильтр, форсунки наконец, но последнее маловероятно. подключаем адаптированный монометр к топливной рампе и проверяем давление. Адаптированный я имею ввиду по переходнику. накрайняк, соединяем шлангами с хомутами обычный от ножного насоса и включаем зажигание (даем насосу накачать давление) . Давление от 3,5 очей считаем за нормальное. Перед проверкой открываем крышку бака, чтобы все топливо наружу не вытекло.. .
3) также не следует посчиталь за западло проверить герметичность выпускного коллектора (на нем лямбда-зонд висит, отвечающий за качество подаваемой топливной смеси) . проверить можно с помощником, заткнув рукой выхлопную трубу и послушав шипения в месте сварки коллектора. вдруг тут сварщик накосяцил и шов прохудился.
2) если по электронике все будет в порядке, то ищите проблему в низком давлении в топливной рампе. Причины могут быть как в неисправности бензонасоса, так и в забитости грязью системы питания: сетка баке (при её наличии) , топливный фильтр, форсунки наконец, но последнее маловероятно. подключаем адаптированный монометр к топливной рампе и проверяем давление. Адаптированный я имею ввиду по переходнику. накрайняк, соединяем шлангами с хомутами обычный от ножного насоса и включаем зажигание (даем насосу накачать давление) . Давление от 3,5 очей считаем за нормальное. Перед проверкой открываем крышку бака, чтобы все топливо наружу не вытекло.. .
3) также не следует посчиталь за западло проверить герметичность выпускного коллектора (на нем лямбда-зонд висит, отвечающий за качество подаваемой топливной смеси) . проверить можно с помощником, заткнув рукой выхлопную трубу и послушав шипения в месте сварки коллектора. вдруг тут сварщик накосяцил и шов прохудился.
а может просто промыть инжектор winsom--и поменять все свечи-взвеси грязи в топливе оседают к утру--однако
Что-то как-то похоже на некачественное топливо, особенно после посещения незнакомых АЗС.. Хотя для самоуспокоения я бы датчики сканером прозвонил
Всего скорее вылетел датчик температуры, надо на сканере его погонять. вылезет фигня эта. Тянуть не стоит, потому как каждый датчик завязан на схему. Могут "пойти" и другие датчики
Алексей Ярков
вопрос такой: дотерпят ли датчики пока я дожгу бак (все-таки грешу на топливо) или вопрос не терпит? И еще: "чек" не горит и вообще симптомов иных нет....
если какои то датчик не работает, блок управления выдает ошибку, check, там на панели. , если же нет, то поломка механичаская. . советую сделать диагностику. . так же может и из за сварки. . на выпускном коллекторе есть датчик. - лям да зонд. , может и его повредили,, - скорее всего..
Вариант с топливом похож на правду,
Писали про это. На ФФ плавают обороты холостого хода на холодную. Кто-то вылечил, просверлив отверстие в дросельной заслонке, но точно не знаю.
Дмитрий Гнилорыбов
Это больше относится к движкам 1,8(125 лошадей) и то далеко не ко всем
Похожие вопросы
- ВАЗ2110. Проблема такая: машина на холодную едет, только глохнет на холостых. на горячую дёргается на ходу, плохо...
- Заправились на Газпроме в Клину. Через 50 км машина перестала ехать, дергается, чихает, обороты скачут.
- Машина ВАЗ-2105. Нажимаю на газ, машина захлебывается и не едет.
- ваз 21099.карб.на улице -5 а машина на холодную заводится только при полность видвинутом подсосе.прогретая нормально и б
- Ваз 21099i. Появилась проблема - по утрам в мороз не заводиться - свечи заливает...
- А зачем в АКПП авто 6, 7 и даже 8 ступеней? Всё для экономии горючего? Машина ж медленее тока едет?(
- ваз 2106.Трясёт машину при трогании. Сегодня ехал в ПАЗике, его также трясло
- Если АКБ почти села, но машина завелась, то можно ехать, по дороге АКБ не сядет?
- Вы сами переобуваете машину или в шиномонтаж едете?
- летом и зимой надо прогревать мотор на машине . или сразу можно ехать потихоньку . не больше 15 км в час ,?