Что значит обозночение автомобильных масел, допустим 5W50? И в чем отличие моторных и трансмиссионных масел?

Для особо одарённых:

Классификация масел по SAE

Основанная в 1911 году SAE (Society of Automotive Engineers — Общество автомобильных инженеров) была первой организацией создавшей систему классификации масел по вязкости.

Норма SAE J300 определяет степень вязкости для каждого смазочного материала. SAE J300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел. Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 — к летним.

Например, SAE 40 (летняя степень вязкости) . Чем больше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании. В условиях городского движения и при спортивном вождении, а также когда высока температура воздуха, двигатель подвергается воздействию высоких температур. Важно пользоваться маслом, которое при высокой температуре в большой степени сохраняет свою вязкость для защиты двигателя.

Когда двигатель холодный, наоборот, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Холодная вязкость обозначается в нормах SAE «зимней степенью вязкости» .

Например, SAE 10W. Число обозначает степень зимней вязкости, после этого числа всегда стоит буква «W» («winter», то есть «зима») . Чем меньше число, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.

Моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач) .

Всесезонные масла обозначаются одновременно и зимней и летней степенью вязкости.

Например, SAE 10W 40
где: 10W — зимняя степень вязкости
40 — летняя степень вязкости

Всесезонное масло менее подвержено воздействию температур.

5W50 - летом коэф. вязкости =5, зимой повышается до = 50.
а отличия не ищите, просто во благо техники используйте то масло, которое положено. проверено горьким опытом на ушатанных иномарках)

гы. . перепутал (

первая цифра - вязкость при низких температурах, вторая - вязкость при высоких температурах. Буква ни хрена не значит. Если 5, отнимай 40, получится при -35 вязкость нормальная ещё (это про первую цифру) . Вторую никак не интерпретируешь, просто, чем выше она, тем больше вязкость при нагревании.

отличие вязкость для мотора макс 50, а для трасмиссии миниму 70:))))
5 вязкость для зимы чем ниже тем легче завестись зимой а 50 это летняя циферка: ) движку легче при жаркой погоде: ) ну это простым языком, там есть еще группа апи: ) ну это уже др вопрос:)

W --зима, 5W - относительная вязкость холодного масла, 50 -вязкость (в других показателях относ зимних) горячего масла
Трансмиссионные масла гуще и отличаются пакетом присадок

не сложно. .

первая цифирь - чем меньше тем меньше боится мороза

буква w можно применять зимой

вторая цифирь - наоборот чем выше тем меньше дает нагара ...

те 10w40 похуже и дешевле будет... .
...

вязкость и температура (замерзания) . так индекс 50 летом мение невостребован запуск незатруднён. вязкость 30-40 более чем достаточно. а зимой масло должно бысь более жидким и 50 очень пригодиться. МОТОРНОЕ-кроме обсалютно иного баланса вязкости и температуры замерзания, облодает более сильными моющими и реметализирующими присадками. (расчитано на огрессивные среды)

вязкость масла