Интересный вопрос касательно двигателя БТР

двигатели полностью независимы там, насчёт моста точно не скажу. при работе обеих складывается мощность. Знакомый рассказывал что у них на БТР один двигатель отказал и в горку на одном он не вытягивал даже на первой, им всем экипажем пришлось толкать.. . позорище да и только. если не ошибаюсь там для простоты конструкции тяги от двигателей на разные оси сделаны.

Двигатели были смонтированы параллельно каждый со своими агрегатами трансмиссии на одной общей раме, но сблокированы были не сами двигатели, а только их приводы управления. Блоки двигатель-коробка передач (четырехскоростные, с синхронизаторами) располагались параллельно на корме БТРа, раздаточные коробки — в средней части корпуса. От правого двигателя приводились в действие колеса первого и третьего мостов (а также лебедка) , от левого двигателя — колеса второго и четвертого мостов.

синхронизировать два карба на одном моторе проблема- а уж два разных мотора совсем невозможно. часто ломались и барахлили

На сколько я помню, там каждый двигатель работает на свои 2 моста.

Один ДВС на 1-3 мост работает, другой на 2-4.

gotyc прав, только это было давно, на бтр-60

Крутящий момент с коробки передач через промежуточный карданный вал передается на раздаточную коробку, которая выполнена двухступенчатой, с дифференциальной раздачей крутящего момента на два потока: на первый — третий и на второй — четвертый мосты. Предусмотрена принудительная блокировка межосевого дифференциала для тяжелых дорожных условий Чтобы при перегрузке элементов трансмиссии (при заблокированном дифференциале) исключить поломки, в раздаточной коробке имеется фрикцион — муфта предельного момента. От раздаточной коробки отбирается также мощность на водометный движитель и лебедку. На коробке установлены два тормозных механизма стояночной тормозной системы трансмиссионного типа.

вообще-то хорошая техника и правильно говорят что двигателя работают каждый на свою сторону, а что горку не взял так танки тоже не все заползают