Почему инжектор заводися в мороз лучше карба(на классике)?

Карб что в мороз, что в тепло пытается работать одинаково, а условия создания топливной смеси для воспламенения и её оптимальный состав при разных температурах разные. Инжектор своей электроникой учитывает всё - от изменения плотности топлива при разных температурах до расчета оптимального состава смеси. Потому и заводится легче. А на ряде иномарок бывает, что контроллер не рассчитан на наши минус 30, потому и заводится плоховато: смесь "на пределе" воспламеняемости, еле "пызает".

21 ВЕК вот и потому...

тебе так кажеца, потому что карбы как правило ваще не умеют настроить и зажигание. 06 с карбом в мороз за -40 заводил с акума! и сомневаюсь что классика с инжем заведется в таких условиях!

потому что топливо успевает конденсироваться во впускном коллекторе.

Потому что все в отоносительно правильной пропорции и дозировке. А не заводится иногда, все по той же причине: Не воспламеняется, не крутит, загустело и т. д.

Потому что на энжекторе есть ДМРВ, а на карбе его нету. Если при запуске подуть строительным феном в воздухан карб тоже, заводится как летом. Кстати, если зимой инжектор не хочет заводится без подгазовки и глохнет на ХХ пока холодный в 80% виноват именно ДМРВ.

хароший и продуманный обвал... а карб засчот вакуммника не надёжна млять

чушь, мой карб в свое время рекорд в -37 поставил

автоматическая регулировка подачи топлива.

потому что инжектор в зависимости от температуры окружающей среды дозирует количество бензина и не заливает свечи в отличии от карба