в чем отличие минерального и полусинтетики масла зимой

МАШИНЕ ВСЕ РАВНО, какая ОСНОВА у масла! !
Она понимает только ВЯЗКОСТЬ.
Смотрите на класс вязкости ("густоты",как народ пишет) по API==т. е. если 10W40 у Вас есть минералка и п/синтетика, ==то НИЧЕМ, кроме СРОКА СЛУЖБЫ (потери смазывающих свойств) , т. е. минералку рекемендуют менять через 5-6 т км, п/синтетика ходит обычно 8-10 т км.
Ну а КОМПЛЕКТ ПРИСАДОК зависит от производителя, он может вполне быть и ОДИНАКОВЫЙ при разной основе.
Кстати, у Тойоты до сих пор куча МИНЕРАЛКИ в фирменных жестяных канистрах, даже класса 5W30 (т. е. от -35 до +35 град) , и НИЧЕГО, ВЕСЬ МИР ЕЗДИТ!

Очень просто, полусинтетика намного меньше густеет на морозе, а это значит, что стартеру легче будет провернуть коленвал движка на морозе.... Зимой только полусинтетика, минералка не более чем до -5 гРад цельсия.

в добавках

В синтетике много химических присадок, и при различных температурных режимах оно обеспечивает эффективную износостойкость.. . К тому же в синтетике частицы масла однородны и одинаковы, что создает лучший смазывающий эффект. .
Вязкость лучше 0W40, в мороз до -40 не густеет...

Т-ра замерзания. А вообще то все масла синтетика

-Вязкость
-Рабочая температура
-Пакет присадок
Полусинтетическое масло более жидкое чем минералка, соответственно в мороз провернуть его проще!!!

полусинтетическое масло по жиже

На полусинтетике лучше заводиться на морозе- оно жиже, но если плохие прокладки - может выдавливать начать из всех щелей.
На синтетике заводиться еще лучше - но и прокладки должны быть хорошими.