менял цепь грм на ваз 21074.не могу запустить мотор. все метки на звёздочка выставлены. зажигание замучался крутить уже.

мог ошибиться на 180 градусов

крутани трамблёр на 180градусоф
т. е. в ВМТ не на 1ю свечу а на четвертую
не знаю в чём хитрость но у самого была така запара
помагло!!!

да какие тут 180, это фигня
при замене неизбежно провернулась звезда промеуточного вала привода трамблера и маслонасоса, на ней меток нет, совмещаются метки коленвала и распредвала и вместе с этим бегунок трамблера направляется на электрод 4го цилиндра в крышке трамблера. Для этого: совместить метки, открутить трамблер, вытащить вверх, повернуть бегунок так как надо на электрод 4го цилиндра и вставить, после этого неизбежно придется настроить момент зажигания (лучше в сервисе по стробоскопу)

да не на первом бля цилиндре, во время совмещенных меток в конце такта сжатия находится 4й цилиндр а не первый

наверно какойто ты брак купил а не цепь

Можно не трамплёром крутить на 180, а провода поменять диаметрально противоположно. Если начнет чихать и схватывать, тогда уже переставь трамплёр на 180 и регулируй зажигание стробоскопом.

выверни свечу 1 цилиндра! заткни пальцем отверстие и докрути мотор до на чала такта сжатия затем доведи до вмт сними крыш ку трамблера !! токоразносная пластина должна находится напротив 1 цилиндра! перед пуском сделай зажигание чуть раньше т. е против часовой стрелки миллиметров на 6 трамблером !!!если фазы правильны и искра есть все помчит!!!!

После выставления валов по меткам надо отрегулировать зазоры в клапанном механизме, установить прерыватель так, чтобы контакт на бегунке находился напротив контакта 1 цилиндра в крышке прерывателя, установить зазор в контактах (если БСЗ - то не надо).