Как Определить исправность Б/У генератора.

Да, искрить должно. Минус АКБ подсоединяешь к корпусу ген. Плюс, подсоединяешь к щеткам (на щёточном узле есть "папка"). Берёшь стрелочный вольтметр, один вывод минус (корпус ген) , а другой вывод на "+" ген (это болт на который подсоединяют розовые провода на машине) . Теперь шкив ген. начал труднее вращаться. Так? И резкими движениями прокручивая шкив ген. смотри на вольтметр, должен показывать примерно 4-5вольт (Исправен) , ниже 3вольт нет!

Подключаешь плюс генератора к лампе, другой вывод лампы на массу. и намотав шнрок на шкив, дёрнуть. Лампа должна ненадолго загореться. Это с "интегралкой". Если нет, то перемкнуть болт "плюса с кмеммой Ш между массой и плюсом лампочку и опять, намотать шнур, как на пускач, дёрнуть-должна вспыхнуть.

На б/у коллектор и щетки изношены и графит может покрывать изоляцию обмоток. Без разборки убедиться в этом трудно.
Восстановить можно - разборка, промывка в бензине, шлифовка коллектора, подрезка слюды, установка новых, с приданием правильного профиля щеток. Промывка и смазка подшипников.
Иметь бэушный - удобно. На нем все это можно сделать неспеша. А как "петух клюнет" - просто за полчаса заменить на подготовленный и не тратить выходной.

Вот что-что, а б/у генератор лучше не покупать. Может подвести в любую минуту. Неужели новый так дорого стоит, тем более на шестерку?

Тестером прозвоните, я так проверяла!

Только в сервисе методом установки на авто.

Так спалить можешь.
Проверяй так:
минус на корпус генератора
плюс на контакт возбуждения.
искрить ничего не должно.
дальше крутишь якорь за шкив он должен туго от руки крутиться.

на котором появились искры он рабочий.

на том что были искры тот был рабочим . уже не рабочий ((((

+надо подать и на щётку, кот. изолирована от массы, если ген. стал туже крутиться от руки - он исправен

Может дешевле в сервис. А то так и спалить его не долго...