привет, в общем у меня два аккумулятора, один старый лет 7 уже обычный, и один новый года полтора, как то раз новый зимой оставили в машине с включенной лампочкой и он разрядился в ноль, да так что его подзарядка ни одна не берет, говорит что он якобы заряжен, а при покупке сказали что он какой то по новым технологиям сделан, фото нового прилагаю. так вот взял завел машину на старом, и тупо воткнул новый, вроде зарядился, ездил несколько дней, потом решил завести, а мотор еле крутит, как буд то севший акум, один раз крутонет и все, и тот тяжко, ну думал генератор накрылся, поставил старый, завел, снял клеммы, замерил напряжение от генератора, 12 вольт с копейками, значит вроде генератор работает, замерил новый акум который не крутил двиг, тоже 12 вольт с копейками, вот думаю с чем связанно и что думать в чем проблема? машина хонда партнер 1997 года, генератор новый поставил год назад. и еще вопрос, сколько можно проехать с отключенным генератором (на одном акуме) моей емкости что на фото? по трассе


Кто вас так учил проверять работу генератора ???
12 с копейками на заведенном двигателе как-то маловато
Гена на всех режимах должен выдавать 14 вольт. Допуск +\-0,2 вольта. Значит МИНИМУМ 13,8 вольт. Если даёт меньше - гена неисправен и зарядку не даёт.
А теоретически полностью севший в ноль аккумулятор больше зарядку уже не возьмёт. Писец ему. Мусор. Можно пытаться реанимировать, слить электролит (в действительности вся кислота осела на пластинах и осталась от электролита одна дистиллированная вода) и залить новый, пытаться зарядить старыми совдеповскими зарядными (электронные современные заряжать не будут), только это глупость. АКБ сдох. Выкинь.
Нормальный зарядный ток от генератора не ниже 14.5. Заряженный аккумулятор показывает 13-13.2 вольт.
12 с копейками? Ремонтируй свой генератор он не работает. Заряженный аккумулятор имеет напряжение 12.74 вольт. Если его напряжение 12.1 это 25 процентов заряда. 12.3 это 50 процентов заряда. Батарейка кальциевая на авто не зарядиться, для того чтоб зарядить кальциевый аккумулятор напряжение на нем нужно поднять выше 15ти вольт. Прекрасно зарядиться даже если посажен в ноль, ни чего сливать не нужно. Нужно заряжать зарядкой с регулировкой тока. Сначала даешь ток 12 ампер, после закипания, это когда напряжение поднимется до 15ти вольт и выше, ставишь ток на 3ри ампера и держишь до конца заряда. Аккумулятор будет считаться заряженным когда напряжение на клеммах перестанет расти в течении двух часов при токе 3ри ампера. Для того чтоб заряжался аккумулятор необходимо чтобы напряжение источника тока было выше чем на АКБ иначе заряд не происходит, не идет ток. Чем выше напряжение, тем выше ток заряда, потому как ток в цепи прямопропорционален напряжению.
Генератор - на заведенном двигле выдает 12 с копейками это норм, попробуй дать газу до 3000 должен поднять до 13-14 (снимать клеммы с аккума не надо)
Аккум - при разряде в ноль посыпалась банка, т. е. 12 вольт он может держать и выдавать все норм а вот пускового тока уже не хватает для проворота двигла ( у самого зимой такая канитель была, аккум до сих пор 12 выдает а крутить не хочет.)