срочный вопрос по автомобильному генератору. Ищу неисправность

Причин может быть масса:
1. Отвалилась масса от двига на корпус/раму
2. Отвалился/закис плюсовой провод
3. Неисправность РР
4. Пробой или коротыш в обмотках.
Напряжение замеряется и на гене и на аккуме - по разнице можно понять состояние проводов.
Выработка на контактных кольцах? Она должна быть минимальной.

Не горит лампа отсутствия заряда.
А почему?
Потому что как раз эта цепь и неисправна. Со стороны машины на генератор должно поступать 12 вольт.
У вас даже мультиметр есть... Вот и проверьте. Начиная от предохранителя.

У тебя КЗ где-то. Ищи.

Может. После щёток это причина #2

" показывает 12.14 вольт." - к а/электрику неси...

1. щетки проверить. Даже если нестертые - могут пружинки плохие быть
2. натяжение ремня проверить
3. регулятор напряжения конечно если неисправен - будет греться. Прозвонить диоды можно только снятием поочередно.
4. Контакт в проводах и массе проверить.

Склоняюсь к мысли что это неисправность реле-регулятора. А при включении зажигания контрольная лампа зарядки горит или нет? При выключенном двигателе, но включённом зажигании лампа должна гореть, ведь заряд на АКБ не поступает и генератор не работает. А после запуска двигателя лампа должна погаснуть.
Второй довод - современные модели реле-регуляторов могут влиять на подачу тока на щётки гены и соответственно на зарядку.
Так что попробуйте сначала поменять реле-регулятор. Только просьба - не снимайте клемму на работающем двигателе, это однозначно выход из строя реле-регулятора... кто бы что Вам не говорил... ну не выносят интегральные реле-регуляторы скачки напряжения и тока.

Походу полетел диодный мост.

а дело в лампочке "заряд акб" через нее идет цепь на генератор. Замени лампочку.

Массу смотрел ?

Купи маленького жёлтенького циплёнка и ему мозг еби.