Что такое "Крутящий момент"? своими словами....

Представим, что нужно обогнать грузовик. Сейчас вам потребуются все 100 л. с. мотора. Но их нельзя вот так сразу собрать в единый табун. Только постепенно: сначала двигатель раскрутится до 4000 об/мин — и поголовье под капотом увеличится примерно до 70 л. с. Затем стрелка тахометра доберется до отметки 5000 об/мин — в вашем распоряжении окажутся 90 лошадей. И только когда мотор достигнет пика, скажем в 6000 об/мин, педаль акселератора будет повелевать полноценными, обещанными по паспорту 100 лошадиными силами.

В таких ситуациях и вступает в игру крутящий момент (КМ) . Это «пастух» , который на разгоне «сгоняет» в единую упряжку все лошадиные силы мотора. Чем больше КМ, тем быстрее двигатель набирает обороты. И тем скорее собирается в единый кулак вся мощь мотора. И соответственно, тем лучше ускоряется автомобиль.

Второй важный нюанс — обороты, на которых мотор развивает максимальный КМ. Скажем максимум выдается при 4000 об/мин. До них и нужно раскрутить двигатель, чтобы рассчитывать на приличное ускорение. А разгоняться придется с тех самых 2000–3000 об/мин, которые поддерживаются при нормальной езде. Здесь-то и теряется время, столь драгоценное при том же обгоне.

Другое дело, если максимальный КМ двигатель выдает, скажем, при 2000 об/мин. Тогда нет проблем. Вы просто давите на газ, и машина сразу напористо набирает ход, не теряя времени на раскрутку мотора. Теперь ясно, почему выгодно, чтобы двигатель выдавал много КМ на низких оборотах? И почему «…очень хорошо, что мотор развивает максимальные 200 Hм всего при 1750 об/мин» ? В последнем контексте упор делается не столько на КМ как таковой, сколько на завидно малые обороты, при которых он развивается. Такие двигатели называют «тяговитыми».

1 кГм равен силе в 1 кГ, приложенной к рычагу в 1 метр.

Крутящий момент — это сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может “предоставить” двигатель автомобилю для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Обычно измеряется в "ньютонах на метр" (н * м) .
Максимальный крутящий момент обычно достигается при 3400-4500 оборотах коленчатого вала в минуту (эта величина обычно указывается при написании крутящего момента двигателя автомобиля) .
Максимальный крутящий момент и максимальное значение мощности достигаются при различных оборотах двигателя (и, соответственно, скоростях).

это сила двигателя, тяговитость, авто с 400 л. с и крутящим 10 Нм не сможет двинутся с места только при пониженных передаточных числах. крутящий толкает нашу машину . на тракторе его много а лошадей мало

Сила. Если мощность - это сила умноженная на частоту оборотов. То кр. м. это просто сила с котьорой проворачивается вал, измеренная в момент времени. Мощность это производительность - высокооборотный мотоциклетный двигатель не потянет прицеп потому что сила проворота его вала мала. Высокая скорость мотоцикла достигается за счёт высокой скорости вала. А низкооборотный дизель запросто провернёт вал гребного винта танкера. у него большая сила за единицу времени.

Насколько резво сможешь тронуться ( или ускорится) " просьба не путать с максимальной скоростью, при максимальной массе. (своими словами)

сопромат изучаешь?

а почему бы тебе не взглянуть на это http://ru.wikipedia.org/wiki/Момент_силы