какие + у инжектора? Дорогой в обслуживании, при поломке на трассе хрен починиш, экономит несколько граммов бензина++

Я всё таки симпотизирую карбюраторным машинам. Конкретно по себе скажу была Газель карбюраторная я на ней обьездил всю страну с 1996г конечно и ломался и двигатель в дороге перебирал - всё было зато я знал что в любой глухомани я самостоятельно могу починить. Был случай когда в Кировской области оборвало шестерню распред вала и пришлось до города добираться на попутках 120 км потом обратно - однако сам нашёл и устранил неисправность. В мороз 48 в Ивделе заводил - бензин в паяльной лампе не горел пришлось на батарее подогревать однако через 30 мин грения поддона и заливания бензина сверху в воздухан завелась.
Счас пол года как инжекторная - хоть и бортовой комп поставил однако надежды нет. В декабре выехав из бокса и проехав 3 километра затроила - ошибка не какая не горит и не знаю куда лездь - на улице под 30. Заглушил, постоял с минуту - завёл всё нормально - так и не понял что было.
По крайней мере отечественные машины лучше брать с тем рассчётом чтоб в дороге сам починил.

Ты про Какую Ща Машину Говоришь, Ауди, Тойоту или БМВ????

вам же уже ответили- инжектор.... у него подсоса нет, заводится лучше и т. д.... но если оооочень хочется- купите карбюратор и будет в вашем арсенале новое слово "провалы".м мне оч интересно как карб на трассе чинить... одна пылинка и нет жиклера...

примерно такой же выбор брится топором или жилетом

инжектор редко ломается. нету подсоса, заводить легче. можно поставить бортовой компьютер, сигналку с автозапуском. что нельзя сделать на карбюратор.
да, он дорогой в обсуживании. но он ломается не так уж часто.

я тоже за карбюраторную больше склоняюсь, ну прям не знаю, взял бы инжекторную всё таки,

машина которую нельзя починить в чистом поле меня насторажевает а служб эвакуацыи на трассах унас НЕТ