как установить зажигание, какие метки и все такое на ваз 2106, не могу поставить???

1 вывернуть 1 свечу. .

2 ослабить распред /зажиг... и

установить опережение на 0 ...обязательно. .

проверить контакты.. .

и поставить распределитель И бегунок так

чтоб вывод 1 свечи на крышке смотрел на 1 свечу

на дырку

3 приткнуть дырку 1 свечи тряпочкой
не оч сильно.. !

4 вставить рукоятку - заводилку и крутить

не сильно.. .

но! тут вним !

ПОКА ПРИ КРУЧЕНИИ НЕ ВЫБЬЕТ

из 1 свечи тряпочку

как токо ее выбьет

Посмотреть на шкиф коленвала .. там есть на нем

насечка. .

так вот ее .. насечку ...

.надо уже ТИХОНЬКО! прокручивая заводилку

совместить с рисками ИХ ТРИ они отлиты ...

на двигателе

на вторую... риску.. .

Здесь все !

далее. . надо установить контакты зажигания на разрыв

для этого... .

...поворачивать .очень осторожно

чуть отпущенный распред зажиг -я

и ПОЙМАТЬ МОМЕНТ при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании

чтоб лампочка подключенная к контактам пыталась

загореться ...

и в этом положении распред/зажиг затянуть.. .

все !..

один раз сделаешь - запомнишь. .

Трамблёр вынимал? Коленвал выставить по метке "МЗ" (первая на крышке по ходу вращения) . Тремблёр вставить на место так, чтобы бегунок смотрел примерно в сторону 1-го цилиндра, а корпус трамблёра имел возможность вращаться в разные стороны. Проверить величину зазора в прерывателе. Далее несколько вариантов (при снятой крышке трамблёра) :
1. Самый простой: между контактами вставить полоску тонкой бумаги так, чтобы она была зажата ими. Тянуть за конец бумажки и вращать корпус трамблёра до момента размыкания контактов (бумажка вытянется) . Фиксировать положение корпуса, подключать все провода.
2. "По искре": соединить все провода, вставить в свечной провод 1-го цилиндра свечу, положить её на металлическую часть мотора или кузова, включить зажигание. Вращать корпус трамблёра, ловя момент размыкания контактов, при этом на свече проскочит искра. Фиксировать положение корпуса.
3. С помощью лампочки, подключенной между массой (минусом) и контактом прерывателя, от которого идёт провод к катушке. Включить зажигание, вращать корпус трамблёра, ловить момент загорания лампочки (момент разрывания контактов) - классический способ, описанный в любой инструкции.
Зажигание предварительно выставлено.
На заведённом двигателе проверить момент зажигания с помощью стробоскопа.
Окончательная регулировка - на ходу: на прямой передаче при скорости 40-50 км/ч резко нажать на газ. Должна возникнуть небольшая детонация (2-3 сек.) . Если нет, увеличить опережение зажигания (трамблёр против часовой стрелки) , если слишком большая - наоборот.
ВСЁ!

если заодно клапана хочешь отрегулировать то просто. Снимаешь кл. крышку, совмещаешь метку на звездочке с отливом на постели р. в., бегунок трамблера на второй слева болт головки блока. Дальше как Алексей пишет-вариант А.

метку на шкиву коленвала ставишь против самой длинной метки, бегунок на первый цилиндр, если чихает-то бегунок на 4 цилиндр

Проворачиваешь маховик, где на нем есть метка, и совмещаешь с средней меткой ( для 92 бензина) на блоке двигателя. .
Далее , (я так понял что трамблер доставался) ставишь бегунок на 1 цилиндр (на крышке распределителя есть цифры ) :

а)
Если электронное зажигание, то поставь в среднее положение трамбелр, и заводи, должна завестись. далее подключаешь стробоскоп и выставляешь зажигание, его момент (как? -смотри инструкцию к нему. или попроси кого либо. )
Если нет его, то находи по слуху зону высоких и устойчивых оборотов, далее едешь к тому у кого стробоскоп есть и выставляешь, иди едешь на прямую ровную дорогу ...разгоняешься и включаешь 4 передачу и держишь 50-60 км /ч, резко жмешь акселератор в пол, в течении 2-3 сек должна быть детонация, и потом машина должна уверенно и хорошо разгонятся. Если зазвенели клапана, то зажигание раннее (отпускаешь гайку на 13, крепление трамблера и чуточку повернуть против часовой стрелки крутишь трамблер. затягиваешь обратно. ) Процедуру повторить, если детонация больше 4 сек и машина не тянет и не плохо разгоняется, то зажигание позднее (немного повернуть трамблер по часовой стрелке. ) Я этим способом выставляю всем обычно. , удается мне на слух хорошо) (метод хорош, когда карб хорошо работает. )

б)
Если контактное то вешаешь обычную 12 в лампочку. один конец на тот что идет от трамблера к катушке зажигания, а другой на массу. включаешь зажигание и медленно проворачиваешь трамблер, когда лампа вспыхнет то в больше не трогаешь . затягиваешь, и корректировку делаешь стробоскопом, или тем методом что указан выше. обычно когда лампочка вспыхнет (в этот момент) то зажигание идеально практически ).

было это у мя давно ,) но делал при помощи документашки, скачай в инете. Удачи