ВАЗ 2106, посморите пжл правильно ли я все делаю, установка зажигания, от меток до градусов..спс..очень важно для меня

Из какого цилиндра тряпка вылетела, на тот и должен быть направлен контакт бегунка в трамблере. Это значит, что там такт сжатия. Найди ВМТ этого цилиндра, засунув отвертку в цилиндр и проворачивая потихоньку коленвал (или по меткам) . Устанавливай бегунок на контакт этого цилиндра. Выставь проворотом трамблера момент, когда контакты прерывателя размыкаются, заводи, все заведется, а потом уже на работающем моторе поворачивая трамблер подберешь угол зажигания. Все вышесказанное верно, если совпадают метки на звездах коленвала и распредвала, т. е. если цепь не снимал.

ну как не твое? Зажигание, несмотря на то что это жигули, вещь точная.

Стробоскоп вообще самый легкий способ настройки

Важно совместить не только метку коленвала, но и положение бегунка в трамблере. То есть, смотрите на крушку и на бегунок - при правильно совмещении меток каленвала, бегунок должен указывать на 1 цилиндр. ( на крышке трамблера место присоединения провода первого цилиндра цифра 1) Если бегунок смотрит в другую сторону, то надо вынуть распределитель и подвернуть вал в нужную сторону. При настройке двигателя очень важно понимать, что ты и для чего делаешь. А вот вылетевшая тряпка ни о чем (кроме присутствии хоть какой то компрессии) не говорит.
Выставлять метку на коленвале тоже нужно правильно, для это важно достичь верзней мертвой точки в первом цилиндре, на ВАЗах, это очень просто.

Вставь тряпочку в первый цилиндр, когда она вылетит, это будет такт сжатия. Устанавливай бегунок на метку первого цилиндра в крышке трамблёра. Заворачивай свечку и запускай двигатель. Поворотом трамблера на минус и на плюс, добейся устойчивых оборотов двигателя. И пусть удача будет с тобой.

скорее всего трамблер нужно повернуть на 180 градусов. и обычно зажигание на 1ом цилиндре настраивают, введи в поисковике регулировка зажигания на ваз2106 тебе выдаст кучу ссылок где все подробно с картинками описывается