Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема с зарядкой аккумулятора ВАЗ 2108.

Генератор проверить можете когда на заведенном двигателе снимите любую (желательно минусовыую) клемму с АКБ если не заглохнет то генератор рабочий но можно еще и проверить заряжает-ли он постоянно или нет для этого тоже снимаете клемму закрываете капот и катаетесь но так чтоб машина не глохла если заглохнет то либо проводка либо генератор! И генератор может то заряжать то нет и проводка может от вибрации от отходить то будет появлятся контакт! если и тут все в порядке чтоб мозг не ломать возьмите заведомо проверенный АКБ у друзей и там уже виднее будет нынче новый АКБ не о чем не говорит!

ПЕРЕД ТЕМ КАК СНЯТЬ КЛЕММУ С АКБ НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВКЛЮЧИТЕ БЛИЖНИЙ А ЛУЧШЕ ДАЛЬНИЙ СВЕТ чтоб не сжечь коммутатор! и не выключайте пока не оденете клемму на АКБ обратно!

1. ремень генератора. (проверь натяжение)
2. регулятор напряжения (проверь вольтметром напряжение - должно быть при раскрученном движке около 13.8-14.2)

3. Ну если ты его целый месяц сажал - может просто что-то сажает? Проверить на выключенной машине ток. Может сажать магнитола, реже - сигналка.

Генератор. Пропала фаза, обрыв. Изношены щётки, проблеммы с интегралкой.

Проблема скорее с генератором, он почему то не дает зарядку.

для такса! щётки меняются вместе с реле-регулятором и то не обязательно. а диодный мост отдельно! парень просто пойди к электрику и я думаю что от ремонта генератора тебе не отвертеться

может быть диодный мост накрылся (меняется месте со щётками).

щетки генератора скорей всего стёрлись...

Либо аккумулятор не заряжаеться либо что то его разряжает.

1) Проверь при работающей машине напряжение... у меня лично всегда около 13.8
2) Заряди акум - оставь машину на сутки.... прийди проверь не сел ли
3) Заряди акум и сними с машины - обожди сутки - поставь обратно и проверь в каком он состоянии

Тогда наверняка определишь в чём проблема.... если хочешь проверить генератор - при работающем движке сними клеймы с акума... это вредно так как акум стабилизатором своего рода являеться... но если ты снимешь клемы и машина не будет глохнуть и нормально себя вести то скорее всего генератор в порядке. Проверь напряжение на клемах без акума.

генератор проверь

Проверить идёт заряд или нет - весьма легко по амперметру, если нет на панели приборов (на 2108 не ездил не в курсе) есть внешние, которые подключать к клеммам аккумулятора. А так для начала ремень генераторный посмотри, натяжение и вообще наличие.

Боже мой, что я здесь делаю?? ? А я обычно к мастеру и не запариваюсь что именно сломалось.... Желательно не к одному, а что бы показания совпали хотя бы у двоих. . И вперед на ремонт!! ! А вообще, свою старую восьмерку отдала мужу и теперь это его проблемы))))

Мостик на генераторе, скорей всего накрылся.

Для начала проверь напряжение зарядки.
при заведенном двигателе напряжение должно быть не ниже 13,8 В. При включенных фарах на холостых оборотах напряжение может снизится до 13,2-13,4 В, при повышении оборотов примерно до 2 -2,5 тыс. оборотов напряжение должно подняться до 13,8-14,2. Если не так - проверить подходит ли к генератору напряжение возбуждения (на тонком проводе, подходящем к генератору должно быть напряжение аккумулятора) .
само собой должен быть хорошо натянут ремень генератора. Если там все хорошо - снимай и ремонтируй генератор.

Если сел аккумулятор - значит генератор не дает зарядку. Смотри реле зарядки.
Клеммы на акб, масса на кузов и на двс, силовые плюсы на гене часто отгнивают (под резинкой на гене под гайкой), диагностика гены. Проверь (по схеме) предохронители, может нет нормального контакта. Но может и АКБ плохую купил - щас все возможно.

Зарядное реле генератора меняй. Таблетка называется, в простонародье

У меня была такаяже проблема, у вас сносились щетки у генератора, замените их! ! Я просто заменил генератор на новый чтоб не париться!!!