привет тазоводы!! 99 инж, такая проблемка

друг из сервиса сам ничего не смыслит в авто, раз с ходу такой диагноз поставил.. .
первым делом замерьте давление в топливной рампе, в идиале 2.7...если меньше 2.5, то начинаем искать причину.. .
при подгазовке давление в рампе должно возрастать, при том достаточно прилично, если того не происходит, то смотрим регулятор давления топлива (РДТ) , установлен на топливной рампе, ну и шланг от него на рессивер.. .
ежели давление растет, когда подгазовываешь, то необходимо поменять сеточку на бензонасосе, если и после этого не заработало, то насос под замену, но... не меняйте весь блок целиком, достаточно поменять только насос... по стоимости выйдет в 2-3 раза дешевле)))

Топливный фильтр давно менял? И возможно нужна промывка инжектора.

Расходомер воздуха и лямбда-зонд. Возможно и датчик дроссельной заслонки.

С инжектором сложнее, чем с карбюратором - он на датчиках работает. Замена форсунок и промывка инжектора - последнее дело. Начинать надо с датчиков! В твоём случае проверяй датчики массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки. ДМРВ можно отключить вообще. Далеко так не уедешь, но на первых порах изменения в лючшую сторону в работе глючащего движка можешь почувствовать, если дело в ДМРВ. Станет лучше, меняй этот датчик. Его цена сопоставима с ценой нового карбюратора ( я вот так и не понял, чем инжектор лучше ). У ДПДЗ проверяется сопротивление тестером, но ещё легче найти товарища на любом инжекторном ВАЗе и перекрутить на пару минут ДПДЗ с его машины на свою. Если станет лучше, возвращай датчик и беги в магазин за новым ( 350 - 400 р ), но только со своим - они внешне могут быть одинаковы, но по сути невзаимозаменяемы, у них индексы разные. Удачи!

А почему тазоводы, это таз воды, и причем тут 99 и инжектор...

тазовод помоему ты со своей 99.

нужна промывка инжектора