как горючая смесь попадает в камеру сгорания (у бензиновых двигателях)

Двух-тактный двигатель (мотоциклы к примеру) всасывает поршень
создавая вакуум опускаясь к нижней мертвой точке, карбюраторные четырех-тактные вакуум плюс бензонасос подающий топливо в карбюратор, инжекторные - принудительно под давлением через форсунку, давление создает бензонасос или несколько бензонасосов,
Дизельные и бензиновые с ТНВД это отдельная тема, насос (ы) -ТНВД-плунжер (ы), -форсунка (и) -камера (ы) сгорания

Её туда засасывает, когда идёт такт впуска.

или поршня засасывают смесь или инжектор пылит прям в топку, а воздух все равно засасывается, есть еще с турбинками, там воздух нагнетается.

либо через впускные клапана, но сейчас есть авто и с непосредственным впрыском, у них смесеобразование происходит непосредственно в цилиндре, как у дизеля, но в отличии от дизеля бензин не имеет смазывающих свойств и такая система впрыска сложна и дорога так как применяются различные композитные материалы

результат ЕГЕ на лицо! Скоро спросим, куда срать????

Весь процесс описывать слишком долго. Посмотрите вот здесь:
http://autorelease.ru/articles/automobile/3307-benzinovyj-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-princzip-raboty.html

при открывании впускного клапана из карбюратора, либо на инжекторных - воздух через клапан из впускного коллектора, а бенза впрыскивается форсункой

через впускные клапаны или форсунки.

Через клапаны.

В процессе впуска поршень перемещается от верхней мертвой точки (в. м. т. ) к нижней мертвой точке (н. м. т.) , а освобождающееся надпоршневое пространство цилиндра заполняется смесью воздуха с топливом. Из-за разности давлений во впускном коллекторе и внутри цилиндра двигателя при открытии впускного клапана смесь поступает (всасывается) в цилиндр в момент времени, называемый углом открытия впускного клапана

из бака по трубкам и шлангам ! ))