Подскажите по моторному маслу ...читайте ниже

вязкостный температурный диапозон масла должен соответствовать требованиям заводских предписаний производителя двигателя. Молибден присутствует во всех современных маслах, просто как маркетинговый трюк это используют некоторые производители, водрузив слово "МОЛИБДЕН" на "титульный лист" и несведущий обыватель ведётся, и производитель формально не врёт, просто ему так захотелось назвать свою продукцию. Это как пельмени "Из мяса молодых бычков"

я катаюсь уже не первый год на Моторное масло - LIQUI MOLY Super Leichtlauf SAE 10W-40

с гидриками всё отлично

Вот мне почему-то 10w-40 не нравится. Летом нормально, зимой зять заливал, одни муки. Обычно применяю Мобил -1 5w-40 или даже 0w-40. 50

На самом деле стоит с большой осторожностью относиться к маслам с добавкой дисульфида молибдена. Он хорош, но только при условии отсутствия контакта с воздухом. На воздухе начинается химическая реакция, при котором он распадается на соединения, которые негативно влияют на износ смазываемых поверхностей. Недаром практически никто из известных производителей дасульфид не использует.
Моторное масло в которое добавлен дисульфид молибдена - это физическая смесь, а не химический раствор, так как твердые частитцы молибдена не растворяются и могут быть различной величины. В процессе работы эти частицы могут попасть в нежелательную зону, где запросто могут нанести вред.
Так например, в зоне поршневых колец, при высоких температурах Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена приводят к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания. В свою очередь это приводит к проблемам в ЦПГ (цилиндропоршневой группе) и прорыву газов в масло через зону поршневых колец, в результате чего образуются высокие термические нагрузки и нежелательные отложения. Поэтому большиство автомольных фирм не рекомендуют к применению моторные масла, содержащие дисульфид молибдена. При замене масла на "дисульфидмолибденсодержащий" продукт не повышается компрессия как говорят некоторые мастера. В паре трения "цилиндр-компрессорное кольцо" нет нагрузок, превышающих порог сваривания и задира, а скорости находятся на уровне, при котором антифрикционные свойства дисульфида молибдена проигрывают адсорбционному слою минерального масла без посторонних взвесей. А вообще могу ещё много о вреде написать, но смысла не вижу, думаю и этого достаточно

просто меняй масло... то есть производителя и все!!

Сложно сказать, как поведут себя изношенные компенсаторы. Но то что вал на 5W-30 будет на холоде проворачиваться лучше при старте - это факт.
Ну и скажу одну крамольную мысль - все эти допуски по большому счету - хрень. Более важна вязкость, группа качества и смена масла раз в 7-8 тысяч.

заливай 5w40 у него рабочие температуры - 30 до+35.