пускаю двиг., снимаю массу, авто работает, но при нагрузке глохнет. Ген. новый. Кто подскажет в чем дело? 2109 карб.

Почти все ответили, но может дополню или обобщу.
Клемму с АКБ снимать на работающем двигателе снимать нельзя.
Что может погореть на Вашем авто - магнитола, сигнализация, генератор, комутатор, датчик Холла.
Если озаботится вопросом работы и устройства генератора, то можно понять, что с генератора идет не постоянное, а переменное напряжение. В генераторе стоит диодный мост, вот с него то и идет переменное напряжение. Когда Вы включаете нагрузку, то мощности генератора не хватает поддерживать работу двигателя кроме других потребителей. Точнее не хватает тока всех обеспечить. (Простой пример притянутый за уши - корова телится одним теленком и он сосет одну сиську, а вот если будет 4 теленка, то молочка на всех не хватит и коровка откинет копыта) . Проверяя таким образом Вы увеличиваете ток, генератор начинает разогреваться, витки обмотки могут спекаться, и далее самое простое это замена генератора.
И еще для справки, на иномарке "умный" владелец снял клемму по привычке проверяя работу генератора как на нашемарке. Результатом был ремонт стоимостью 35тык, сгорел блок управления, а сгоревшая сигнализация просто семечки по сравнению с блоком.
Пишите какую именно цель Вы преследовали проверяя таким образом работу генератора, вчем возникли сомнения?? ?
Удачи.

А зачем Вы клемму-то снимаете?? ? Экспериментируете? Пытливый ум покоя не даёт? Ну тогда ещё МАКРОФЛЕКС в глушитель залейте. И пару-тройку горстей песку в маслозаливную горловину сыпаните.

ремень натяни

Масса идет по другому пути, с бОльшим сопротивлением. На моих глазах в подобном случае раскалился докрасна трос подсоса на ЗИЛ-130. Про последствия рассказать?

или обороты дай или вообще то так не проверяют генератор. магнитолу-сигналку запросто спалить можно.

А зачем? электронному зажиганию нужен постоянный ток