Ваз-2110, инжектор. Плавают обороты. При движении и нажатии на педаль газа, провал. Двигатель не такой резвый, как был.

1. вынуть свечи... глянуть... если рыженькие - все ок! если черные или белые... не порядок. (разбираться с зажиганием - свечи, провода, модуль) . кстати когда модуль подыхает - похожие симптомы. было у меня такое.
2. если свеча белая - значит зажигание есть, но нет топлива. смесь бедна. в таком случае в сервисе замерить давление топлива в рампе (должно быть примерно 5 атм.) . форсунки в мойку отадвать это полный ужас! Уж поверьте. лучше не будет. если тупят действительно они - не поскупитьесь и купите новые. не такие они и дорогие. но на наших машинах промывка - беполезная трата денег!
3. дроссельную заслонку можно даже и не трогать. там все хорошо.
4. может тупить датчик объемного расхода воздуха. (после возд фильтра перед дроселем) бывает редко, но метко! )
и не разводитесь на всякие замены масла и т. д. это чистый развод на бабки. помните! машина не едет - причины две! либо зажигание, либо топливо!
итого по зажиганию (свечи, провода, модуль зажигания, датчик положения колен вала (могут быть сбиты фазы) )
по топливу (давление топлива (как следствие толн. насос) , фарсунки, датчик расхода возд. (отвечает за объем впрыск. топлива) )
успехов!)

Промывка, желательно на станции. Форсунки и корпус дроссельной заслонки можно не снимать, но лучше снять и в ультразвук.
Если без снятия, на время промывки ставь СТАРЫЕ свечи.
Удачи

Для начала можно промерить давление топлива на рампе, то есть работу ТНВД и регулятора давления, и работу дроссельной заслонки. 3атем уже как говорит Александр. Не снимая форсунки конечно можно, если учесть что при этом их сосотояние не определите при таком способе, чисто как профилактика. На стенде же определяется самое главное-их производительность, герметичность и распыл.
И учесть, что ванночка ультразвуковая не для всех форсунок допустима.
Промывку на месте лучше совместить со сменой масла.

Свечи меняй