Вопрос толковым автоэлектриком

дело может быть вот в чём - в диодном мосту генератора вероятнее всего пробило ОДИН диод. Ещё раз повторюсь - ОДИН диод (такое может произойти при скидывании клемм с аккумулятора при работающем двигателе, но не всегда. Если реле-регулятор качественное, а именно, время задержки у реле минимальное, то скидывание клемм иногда и не приводит к таким последствиям) . Именно при таком раскладе труднее всего на вскидку определить неисправность диодного моста. Так как в генераторе находится 6 диодов, то при выходе из строя одного, напряжение, вырабатываемое генератором уменьшается примерно на 16%, а следовательно и ток заряда уменьшается на те же 16%. Получается, что АКБ постоянно не дозаряжается, так как в нынешнее время приходится ездить с постоянно включенным светом. Определяется это просто. Заводите авто и вольтметром измеряете напряжение на клеммах АКБ на ХХ и на перегазовке (желательно с включенным средней мощности энергопотребителем, например печки в первом положении) . Величина напряжения должна составлять 13,7 - 14,2 В. Если напряжение меньше, то неисправно либо реле-регулятор, либо диод. Так как реле-регулятор с ваших слов вы меняли, делайте выводы. Ещё хотел бы назвать одну неисправность генератора с тем же внешним проявлением - это износ щеток, либо износ ламелей якоря. При предельном износе щёток прижим последних к ламелям якоря уменьшается, увеличивается искрение на щётках, а ток возбуждения из за этого падает, следовательно падает и напряжение вырабатываемое генератором. При износе ламелей прижим щёток изначально слабый, появляется искрение и быстрый износ щёток. Следствие - падает ток заряда АКБ. Но данный вид неисправности не будет проявляться слишком долго, в течении нескольких месяцев, как вы пишете. Так как искрящие щётки быстро "догорят" и заряд пропадёт совсем. Желаю удачи в ремонте.

проверь массу. акум- мотор

То что у вас новый диодный мост это еще нечего не значит. Вам необходимо проверить плотность аккомулятора и проверьте на просадку напряжения.

похоже гдет коротыш и диодный мост вылетел! аккум наверное скоро тож каюк!

у меня такая х... ня тоже была - оказалось гнилушка ( фрагмент провода от АКБ сгнил и превратился в белую пыль - снаружи он выглядел совершенно нормальным если внимательно присмотреться -на нем появились маленькие "волдыри" )

надо проверить зарядку а вообще АКБ редко более 2 лет ходит

Первая твоя ошибка это когда ты снимал клейму с акб !!!у тя на генераторе был неупровляемый ток, должны были вылеть диоды, проверяеться всё легко и просто, берёшь запускаешь авто. потцепляешь прибор мультиметр к акум. бат и смотришь показания, должно быть на средних обортах 13.7-14.2В. после включаешь свет и смотришь сного покозания они практически не должны отличаться, также осматриваешь акб. бат. на предмет её чистоты, трещин, дальше проверяешь уровень электролита, и его плотность плотность у нормально заряженного акб. должна быть 1.27 летом или 1.30 зимой, дальше проверяешь акб нагрузочной вилкой пот нагрузкой ток на нагрузочной вилке должен не падать в течении 5-8 сек. до 10В

слабый ток заряда

генератор в воде бывал? какое напряжение на холостых при выключенных потребителях? ремень не свистит при потребителях?