вентилятор радиатора. вентилятор радиатора срабатывает только в том случае, если антифриз уже закипел! в чем проблема?

Плохая циркуляция. Помпа, термостат...

выведи включение вентилятора в салон и включай принудительно

Поменяй пробки на радиаторе и расширительном бачке. Нет давления в системе, поэтому воздушит и кипит.

ну причин может быть несколько.. . самая легконапрашивающаяся- датчик температуры срабатывает при гораздо большей чем надо температуре ( в общем то бывает конечно, неплохо бы перепроверить.... плюс я встречал варианты когда один а то и обе клеммы в датчике имели некоторую подвижность -внутрь-наружу и сдвинув ее одевая провод температура срабатывания менрялась!!!. второе= забита система применением разных герметиков вместо замены прохудившихся деталей.... встречались (правда очень редко и варианты неплотной посадки шкива и крыльчатки насоса.... но вероятнее всего дело в крышке -вернее во вмонтированном в нее клапане - расширирительного бачка.... -он нужен для того чтобы в системе было давление выше атмосферного чем повышается температура кипения жидкости.. . если со временем пружинка клапана проржавеет и ослабнет = клапан открывается раньше- при меньшем давлении - а следовательно и температуре - т. е. закипание происходит не при 110-115 град а при 98-100 град.... а система рассчитана что температура ее масимальная должна быть 115 град.. . ( плюс возможно также заедает термостат или изменились его температурные свойства.... ) И еще такое явление наблюдается когда вместо антифриза в систему залита вода или сильно разбавленная водой жидкость.... Можно конечно выйти из положения установкой дополнительного включатели -подключаем его к тем же проводам что и датчик - и ездить при постоянно включенном вентиляторе.... но это снизит рабочую температуру двигателя и увеличит его аппетит.... ну и вдобавок это немного неудобно... = забыл при остановке выключить- посадил батарею.. . забыл включить - закипел.... а поджаренный движок вообще то ломанного гроша не стоит....

Есть микропроцессорный регулятор включения вентилятора "Силыч".Я на свою Ниву установил. Он считывает показания не с датчика на радиаторе а с двигателя, что полезнее. Стрелка стоит как вкопанная в любое время года. Он плавно включает вентилятор и управляет скоростью его вращения так, чтобы температура была постоянной. Три года эксплуатирую-отличная вещь. Ставится за 5 минут.

Увы, в жигулях так и есть. Вентилятор включается, когда уже все кипит. Датчик нерегулируемый, я в своей девятке провел принудительный обдув. Теперь, подъезжая к пробке, включаю его и сколько угодно времени могу не выключать двигатель. Советую.

Входящий патрубок в радиатор и исходящий сильно по температуре отличаются?
Если да тогда см ответ Айрата

плохой тосол!!!! поменять надо жидкость! у него t кипения 120 град, а у воды как известно 100! старый тосол теряет свойства! t кипения станивиться ниже! если ваз то датчик включает вент при 105-107 град! вот и вся беда!!!!