как лучше прогревать карб.двигатель?на низких оборотах или на подсосе на > 2000 об. в мин.? и надо ли вообще прогревать

вообще двигатель прогревать надо любой
это связано с тепловыми зазорами
плюс инжектора что он познит угол опережения зажигания и провалы и детонация не ощущаются
но это не правильный режим работы
движение лучше начинать при температуре 40-50 градусов и то без фанатизма и больших нагрузок
а греть на минимально стабильных оборотах

любой двигатель надо прогревать. обороты в начале прогрева минимально устойчивые.
Связано это не только с устойчивой работой двигателя, а с рабочими зазорами в его рабочих узлах, которые рассчитаны на определенный тепловой режим.
Резкая нагрузка на холодном двигателе на моей практике привела к появлению стука на шатунных вкладышах, пришлось менять.
Двигатель не обязательно полностью прогревать стоя на месте, гораздо полезнее начать движение с небольшой скростью. В этом случае кроме двигателя начинают прогреваться детали подвески, амортизаторы, резинометалика. мосты. Иначе получится что двигатель прогрелся, вы поехали а все остальное замороженное, деревянное, это приводит к выходу из строя деталей подвески и амортизации

Карбюратор немного надо, у меня инжектор, я этого неделаю и как следствие зимой, от резкого перепада темпиратуры двигателя в клапанной крышке образуется конденсат.

вообще положенно до 40 градусов прогревать (раб. тем-ра двигателя) . если есть шторы (жалюзи) на радиаторе то закрой их до разогрева, а если нет то просто накрой радиатор кашмой или одеялком спереди (как зимой)

Я думаю чем ниже обороты тем лучше, т. к. масло холодное и густое. Сейчас вообще говорят движки не надо греть, я с этим вообще не согласен

чем быстрее двигатель прогреется тем меньше износ двс и меньше расход топлива. поэтому греем немного и как только двс прогрелся до первого деления на указателе начинаем движение. на иномарках вообще сказано30сек. и вперёд. и в рекомендациях сказано, что не рекомендуется продолжительная работа на холостом ходу, потому что это может привести к преждевременному выходу из строя катализатора и всей выхлопной системы

Греть на минимальных оборотах-- лишь бы не заглох мотор, до того пока мотор не начнет нормально реагировать на гашетку.

А вы как с утра просыпаетесь, сразу резко в галлоп, или потянетесь?

на подсосе около 2000 оборотов, нагреть до 50 градусов, затем убрать подсос и начинать движение

на 2000 до 60 градусов. Я думаю что лучше стоит прогреть