Навеяло Ответом одного из Ответчиков , Про Полуось На Класике ,Что Будете Делать? ( Внутрях)

Не подшипник прессуется на горячую, а запорная втулка! Сейчас заниматься заменой подшипника нет смысла. Нужен новый подшипник, новая запорная втулка, паяльная лампа, примус или газовая гоелка, чтобы разогреть запорное кольцо до 250-300 градусов перед установкой на полуось, трубу для напрессовки подшипника на полуось, болгарка (чтобы срезать старое внутренне кольцо, которое, как правило прикипает к полуоси) , к ней хорошее зубило и тяжелый молоток. кроме того, для снятия старой полуоси, как правило, понадобится ударный съемник. и не стоит забывать о том, что усилие сдвига подшипника с полуоси должно быть не менее 1500 кг. Если использовать втулку не соответствующую по размеру-полусь выйдет наружу, а там и ДТП недалеко...

Привет. У меня коммерческая машина.

Вот пример-ремонт чего нибудь (если я не могу сделать сам) стоит дёшево, но это займёт пару дней (а ехать на работу нужно)... Что выбрать? Ремонт (дёшево но долго) или замену агрегата (дорого но быстро)...?

Привет. Давай на спор - за час перепрессую?

перепресовать можно так, что вроде бы при всех правильно выполненных действиях, что то пойдёт не так, как было у меня на 06, в результате небольшой вибрации открутилось колесо (благо скорость была небольшая) , так что я выбираю 475 руб за новую, по любому))))))))) ) тем более не так это и дорого))))))) ) а вот потом старую можно и перепресовать, пусть лежит прозапас)))))))))

Делов-то. На Москвиче помню вся процедура 1,5-2 часа. Болгарка, паяльная лампа, труба, небольшая кувалда, зубило есть-дерзай.

Люди привыкли ломом махать, хотя давно уже изобрели отбойный молоток ! )))) Пусть машут Алекс, дураков работа любит ! )) Кстати вот именно поэтому в Европе давно уже не ремонтируют генераторы, гидроуселители и тому подобное... потому что новую запчасть купить и поменять проще и главное дешевле чем долбится два дня с перемоткой генератора например !! )))

Ну на счет 5 часов, это Вы загнули. по моим прикидкам, это час самое большое. При наличии съемника полуоси снять её с машины минут 10-15. Кольцо срезается, подшипник либо снимается (если повезет) , либо так же срезается. Новый подшипник достаточно нагреть до 100-150 градусов и он сядет, кольцо можно и на плите погреть. Думаю вполне резонно заменить подшипник.

Новая п/ось от 1050 до 1300р. Перепрессовать 350р+подшипник+сальник. Бюджет у всех разный.

полностью согласна в Вами. у каждого своя "жаба" которая "душит". есть люди которые вообще своими руками ничего не делают по жизни. деньги есть - загнал в Техсервис, а там "добрые дяди" все сделали. а есть любители "копаться в своих авто"
извините, за правду, (овны всегда говорят правду) , тут надо смотреть на психологию и "образ" владельца, если человек ездит в наши дни на ВАЗе Классике, вероятнее всего человек небогатый и для него каждые лишние 100 руб это деньги. я лично против Вас Алекс ничего не имею, я просто логически пытаюсь "влезть в психологию" Ответчика, который порекомендовал сделать всё сам. ведь мне по жизни часто приходится "быть психологом"

лет пять назад может быть и заморочился за эту фигню
а сейчас не стал бы

Менял подшипник на полуоси, мастер провел работу по замене подшипника за 90 минут. Полуось отходила 95000 тыс. км. потом продал машину. По началу менял ося очень часто т. к. кругом паленка. Лучше найти хорошего мастера и на заводскую ось грамотно запресовать качественный подшипник чем купить сыромятину и по дороге остаться без заднего колеса.

ничего сложного нет, срезаешь болгаркой обоймы и шайбу, подшипник забивается не на горячую, а шайбу нагреваешь до малинового цвета и просто её одеваешь, остыв она держится, если это сложно, то купи самокат коней не еби!!!

Послушай девушку,, , Дело говорит,,,)) ) Сам сделаешь по технологии,, , В сервисе заморачиваться не будут... Газом нагреют и забьют кувалдой, сам потом пожалеешь,,,,))))