При замене масла нужно стремиться, чтобы уровень был почти до max, или чтобы ровно посередине между min и max отметками?

лучше посредине м-ду средней отметкой и max, т. к. могут быть воздушные пробки. сначала погонять двигатель и ещё раз проверь

На максимум, к следующей замене масла упадет к минимуму.

лучше ближе к максимуму, на угар во всех двигателях уходит, особенно на турбированных...

мах!!!

максимум
середину делай, нагреетса, 5 минут стоит-доводишь макс

При замене масла заливайте его по максимальному уровню. Никаких воздушных пробок маслянная систена не создает, ибо внутри двигателя маслянные каналы не герметичны по самой системе, а давление движения масла по ним создается от 2 атмосфер и выше. При первом запуске после залива масла до максимального уровня часть его уйдет в маслянный фильтр, и уровень сам по себе уже будет ниже. Остановив двигатель и дав стечь маслу на щюпе его должно быть больше половины, но не выше максимума. Желаете долить до верхней отметки, долейте. Но имейте ввиду, что абсолютно каждая машина имеет свой расход, и мотор все равно выжрет столько, сколько ему надо. Вот Вам и будет показатель этого в виде уровня по щупу при следующей замене.

Посередине отметок уровень должен быть.

максимум

Я всегда заливаю чуть больше отметки МИН, в моей классике распредвал находится на самом верху (пока дойдет до него, да еще и расплескается по стенкам двигателя) , в остальных случаях между отметками, так как при недостатке масла начинается масляное голодание двигателя и повышенный износ его узлов и деталей. А при избытке масла двигатель работает с сопротивлением, и образуется пена (которая выбрасывается в коллектор) , в современных иномарках все предусмотрено (там можно залить и макс)

Уровень масла в двигателе
Желательная периодичность проверки при ежедневных поездках:
– раз в неделю на исправном двигателе,
– ежедневно при подозрении на разрегулированность двигателя,
– после каждой протяженной (свыше 50км) поездки по шоссе на высокой скорости.
Нормальное количество масла в двигателе – примерно на четверть ниже верхней риски щупа. Следует помнить, что превышение верхней риски для двигателя так же вредно, как и опускание его уровня ниже допустимого:
– занижение уровня масла приводит к недостаточному разбрызгиванию масла коленвалом,
– завышение – к выдавливанию масла через сальники и выгоранию его в цилиндрах (сизый дым) .
Расход масла менее 2, 5% от расхода топлива считается нормальным, а потому постепенное снижение уровня масла в двигателе беспокоить вас не должно. Кроме того, длительное движение на высоких скоростях также неизменно приводит к перерасходу масла.
Однако в любом случае, если на заправке вы приобрели 20 литров бензина и при этом пришлось добавить в двигатель целых 0, 5 литра масла – беспокоиться еще рано. Пусть это и верхняя граница расхода, но все еще в пределах допустимого.
Особое беспокойство должно вызывать не понижение, а повышение уровня масла. Это означает, что где-то нарушилась герметичность соприкасающихся систем (прокладки системы охлаждения или мембраны бензонасоса) . Определить неисправность можно двумя способами:
– понюхайте щуп – запах бензина будет свидетельствовать о необходимости ремонтировать бензонасос. При отсутствии запаха два-три раза в день извлекайте щуп и проверяйте цвет масла. Как только оно начало светлеть – немедленно отправляйтесь в ремонт. Одним из признаков нарушения герметичности системы охлаждения может служить пробулькивание газов при заведенном двигателе и снятой пробке радиатора.
– внесите кончик щупа с маслом в пламя зажигалки. Чистое, качественное масло не горит; масло с примесью бензина сразу ярко вспыхивает; если при внесении щупа в пламя появляется треск и яркие искры – значит, в масло попадает вода или иные посторонние примеси.

чуть выше среднего1