ремонтирую головку двигателя 06, хочу поставить по одной пружине на клапан .кто так уже делал?? какие результаты?

я делал! движок работает мягче и тише и крутится по приятнее

На высоких оборотах поплывут фазы, мотор перестанет раскручиваться до оборотов максимальной мощности, а если его перекрутить принудительно (например на торможении двигателем) , то клапана позагибает.
На ЗиЛе относительно мягкие пружины, когда снимаешь ограничитель оборотов, то так и происходит, с увеличением оборотов мотор как захлёбывется где-то на 4000, а потом звон начинается, клапана не загибает, но это потому что они там прямо стоят и поршень их просто подталкивает. Когда с такого мотора голову снимаешь, на поршне следы от выпускного клапана видно.

А зачем? Что ты хочешь получить? Характеристики родных пружин позволяют нормально работать ГРМ, плотно и вовремя закрывать клапана. Если проседает или лопается одна пружина, то на высоких оборотах вторая не справляется с нагрузкой, клапан не закрывается, цилиндр отказывает...

В этом есть плюс, меньше нагрузка на распредвал, и минус, клапан может неуспевать вовремя возвращаьтся, и будет хуже прилегать к седлу

На высоких оборотах клапана будут закрываться не полностью и в результате прогорят...

Теоретически сохраняется р. вал, практически клапана на оборотах выше 3.5-4 тыс. , не успевают закрываться, двигатель начинает чихать- стрелять. Ну есть ньюансы помельче.

Спортсмены еще в 80х годах делали так не боевых машинах, клапан не будет успевать закрыться на оборотах свыше 10000-12000 в минуту.

если с завода было задумано 2 пружины на клапан значит инженеры так посчитали нужным

поскольку поставете одну может быть недостаточно усилия держать клапан закрытым он может обгорать а это ой как не хорошо

а о нагрузке на распредвал не волнуйтесь его тоже расчитывают на это дело по этому не экспереминтируйте если вам автомобиль дорог

какие пружины? если родные не вкоем случае!! ! при больших оборотах клапана будут западать, а если усилинные от например двигателя газ 406, или бмв м3, то наверно можно

для чего тебе это нужно?? ? какой умник тебе это подсказал?? ? не дожатые клапана- это уменьшенная компрессия, а вследствии чего прогоревшие, в скором времени клапана. в таких делах не надо сомневаться в правильности расчётов инженеров. но если есть лишние время и деньги, то можете провести такой эксперимент

Двигатель взорвется при больших оборотах.

молодец явот не умею. но думаю куплю дешево авто с сломанным мотором буду тоже делать и вникать. и то с инструкциией