Из-за чего может троить ВАЗ 2107?

ВАКУМНИК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ И компрессию.

кантакты в тромблёре сгорели

ht tp://am aste rcar.ru/artic les/eng ine_car_6.shtml

Прежде всего надо определиться действительно ли мотор "троит" или просто работает неровно.
Для этого на заведённом моторе снимаешь по очереди колпаки со свечей.
При снятии одного из колпаков перемены в работе быть не должно. Соответственно меняешь местами с соседним цилиндром свечу, потом бронепровод, внимательно осматриваешь крышку трамблёра на предмет трещин, грязи и пробоев. Проверяешь компрессию в этом цилиндре.
Если изменения в работе происходят при снятии любого колпака-надо комплексно проверять и регулировать систему зажигания и карбюратор.

1. Надо проверить искру на свечах
2. Выставить зажигание по стробоскопу
3. Проверить бронники
4. Заменить крышку трамблера

свечи плохие может быть брони провод тоже карб зажигания

У меня всегда возникает вопрос, когда я встречаю это словосочетание - бронепровод - КАКОЙ УМНИК НАЗВАЛ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА БРОНЕПРОВОДАМИ???? Что это за идиот?? ?

Владимиру Семерикову: чтобы безопасно проверить какой их цилиндров не работает и не угробить катушку, то что вы предлагаете делать, нужно делать по-другому: на заглушенном моторе поднять по проводу вверх резиновые колпачки либо у свечей, либо у крышки трамблера так, чтобы оголить металлические наконечники проводов, запустить двигатель, взять кусок провода, один его конец зафиксировать на "массе", а вторым поочередно закорачивать выводы цилиндров. При такой проверке НИКОГДА не ударит током и не выбьет катушку и коммутатор, если электронное зажигание. Надо хоть немного знать схемотехнику. Не вижу смысла в том, чтобы менять местами как свечи, так и провода. Вот проверить провода на сопротивление - это надо. Для контактной системы зажигания сопротивление одного провода НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 3 кОм. А лучше найти, купить и поставить заводские медные провода - вечные. В остальном более-менее правильно.